8年前的2014年6月26日，全省首个国际铁路货运专列“合新欧”中亚班列从合肥北站物流基地出发，驶向哈萨克斯坦阿拉木图，拉开了合肥中欧班列高质量发展的序幕。合肥中欧班列开行8年来，已累计发运突破2440列，海铁联运发送超16万个标箱，实现进出口贸易额超百亿美元。
8年实现从“量的积累” 向“质的飞跃”转变
运行8年来，合肥中欧班列发生了翻天覆地的变化：从最初的每月仅开行1~2列，到如今每周开行12~15列，实现了从“量的积累”向“质的飞跃”转变;货物品种从最初的服装、工艺制品为主到如今的太阳能光伏、传感器、机器人等高科技产品，门类齐全、货源多样;从单向去程线路，到累计开通100条路线，实现点对点直达德俄法等17个国家，汉堡、赫尔辛基等81个国际站点，基本实现了对欧洲全覆盖。
“2014年全年仅开行13列，2021年达到了668列;今年前5月，累计发运班列391列，同比增长98.5%。”据合肥国际陆港副总经理陈锋介绍，合肥中欧班列始终坚持全省“一盘棋”思想，先后开辟合肥中欧班列“+阜阳”“+芜湖”“+宣城”“+黄山”等城际定向班列，服务范围已覆盖全省16个地市。
累计开行“江淮号”“奇瑞号”“美的号”“美菱号”等企业定制专列300余列，安徽企业本土化率达65%以上，助推“皖货皖运”，切实服务本土企业走出去。特别是2022年，合肥中欧班列联手蚌埠，成功开行“合肥中欧班列+蚌埠”城际定向班列，进一步扩大合肥中欧班列省内辐射力和影响力，推动长三角一体化走深走实。
创新监管模式 服务合肥中欧班列
8年里，在合肥市各相关部门努力下，合肥中欧班列不断创新监管模式，优化作业流程。
合肥海关所属庐州海关副关长沈悦介绍，合肥海关对转关货物实行“7×24小时”预约通关和全程无纸化通关，缩短通关时间;助力中欧班列拓展业务范围，支持跨境电商企业利用中欧班列拓展沿线国家市场，促进我省产品、技术、服务等全产业链的跨境电商出口。
同时，允许企业自主选择通关模式，企业可根据物流需要和自身意愿，运用两步申报、提前申报等作业模式，自主选择在进出境地口岸或属地办理中欧班列货物的清关手续;试点合肥中欧班列境内段运费不计入完税价格，有效降低企业国际贸易成本。
成为防疫物资运输的 高效物流通道
疫情期间，合肥中欧班列成为全省稳定国际物流供应链、畅通国际合作防疫物资运输的高效物流通道，是全国首批恢复运营班列之一。
2022年上半年，疫情形势再次严峻，一季度，中欧去程运送防疫物资共577.92吨，总价值约1572万美元，主要有新型冠状病毒抗原快速检测试剂盒、新型冠状病毒抗原检测试剂盒、医用外科口罩、医用丁腈检查手套。
为提升中欧班列综合功能、推动产业集聚集群发展，促进“一带一路”国际合作、加快国际供应链重构，合肥国际陆港项目于2021年10月26日正式启动建设，目前，项目一期已于今年5月28日实现封顶，为最终实现海关+口岸+国际贸易+国家陆港型物流枢纽“四位一体”发展奠定基础。
未来，合肥中欧班列还将坚持“以运带贸，运贸一体”的经营策略，不断拓展海铁多式联运合作范围，同时以常态化开行合肥-万象、合肥-越南等新线路为契机，加快东盟班列开拓，融入西部陆海新通道，助力高质量共建“一带一路”。(作者： 余佼佼)
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