汽笛长鸣之中，一趟满载打印机、功放机等货物的中欧班列从广州增城西站出发，驶往俄罗斯。这里首发东盟班列至今不到一年，已成为粤港澳大湾区开行密度最大的国际班列平台。物流链日益畅通，“湾区制造”加快走向世界。据海关总署广东分署统计，今年1-4月，广东共开行中欧、中亚、东南亚等方向国际货运班列230列，同比增加91.67%。
今年1月1日《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)生效实施以来，“广东-东盟”铁路大通道进一步畅通。在海关支持下，广州大朗、广州增城、深圳平湖南、江门北至老挝的国际班列顺利开行，运输时效比传统海运节省超过10天。自去年12月3日中老铁路开通至今年4月底，粤港澳大湾区已累计开行27列开往老挝万象的中老班列。
随着“中国-欧洲”“中国-东盟”运输大通道加快发展，广东国际物流网络进一步拓展。目前，广东国际货运班列始发站点增至7个，分布在广州、深圳、东莞、江门等市，预计广州大田集装箱中心站也即将开通。
在广州，大朗站累计发运中欧班列超过500趟，发运频次由每周1-2列增至高峰期每日3-4列，今年4月更创下一天发运4列的日均新高。增城西站打造中欧班列“1+4+N”物流体系，今年1-4月开行中欧班列83列、货值17.6亿元，比2021年全年发出班列分别增长59.6%和44.3%。
在深圳，“湾区号”中欧班列自开通以来已累计开行189列，运送货物10.9万吨，货值达50亿元。“湾区海铁通”连通中欧班列与海上丝绸之路海运航线，打造北连欧亚、南拓东盟的立体物流网络。
在江门，“江门号”中老班列3月开通，实现珠江西岸史上首次开行国际货运班列。4月，“江门北-德国杜伊斯堡”中欧班列线路也成功开通。
“今年以来，海关全力支持广东国际货运班列高质量发展，保障广东供应链产业链畅通，稳定企业国际物流成本，提升通关和运输时效。”海关总署广东分署副主任王侃表示，通过“互联网+”、国际贸易“单一窗口”等信息化平台，中欧班列货物实现了一体化通关、无纸化申报，同时实施企业申报与海关“监管同步、无缝衔接”模式，引导企业选用“铁路快速通关”模式实现一次申报。
下一步，海关将结合跨境贸易便利化专项行动，继续优化班列通关流程，提升铁路通关便利化水平，支持建设班列始发枢纽站点，推动广东国际班列高质量发展。南方日报讯(记者/陈晓通讯员/陈琳张超)
营业执照公示信息