杭州日报讯 这几天，萧宏集团项目负责人郑建化忙得不可开交。一大早，他就来到奔竞大道巡查：“奔竞大道（鸿宁路—纬五路）工程已全部完成，进行预验收之前，我们还要做好进一步的检查工作。”
目前，亚运村片区奔竞大道、民祥路、环路等道路主体以及综合管廊已基本完成建设，为后续预验收奠定了坚实基础。
“亚运筹办工作已进入冲刺决战阶段，市政路网建设等攻坚项目正在加速推进。亚运会前，亚运村片区道路畅达度、舒适度、美观度将得到进一步提升。”市建委相关负责人表示，接下来，将不断加速完善城市路网建设，全力保障亚运村片区道路畅行，为举办一届成功的亚运会提供坚实有力支撑。
隧道“遇上”管廊
穿插作业难度大
奔竞大道是钱江世纪城区域的主干道，也是进入亚运村的必经之路。萧宏集团承建的奔竞大道(鸿宁路—纬五路)工程，包括隧道管廊工程、道路工程、排水工程、桥梁工程等施工内容。
“施工过程中，确实遇到了不少难题。” 郑建化说，在开挖隧道的同时，还要负责地下综合管廊的施工，极大增加了在工作面狭小的隧道内进行工序穿插作业的难度。
奔竞大道(鸿宁路—纬五路)全长1008.5米，管廊结构全长942.409米，隧道结构全长796.5米，管廊和隧道的走向十分复杂。“一段是两侧分离式的，一段是紧紧贴牢的，还有一段是上下结构的。”郑建化指着施工图纸介绍，在靠近鸿宁路的起始位置，管廊位于隧道两侧，前行至487米处，管廊和隧道逐渐并拢，再前行至664米处，管廊位于隧道上方，施工难度极大。
“难度大、工期紧，隧道及管廊结构工程按照变形缝、施工缝划分成31个和52个节段，以便两个通道能同步进行区间施工。”郑建化说，为满足工期要求，项目部在开工前还积极与隧道、管廊设计单位沟通、协调，优化设计方案，减少隧道施工对管廊建设的影响，确保管廊工期节点。
另一方面，奔竞大道(鸿宁路—纬五路)工程还涉及桥梁施工，“工程多个工序要推进施工，特别考验现场负责人的协调管理能力，施工高峰时期，一天要用20多台吊机。”郑建化把手指挪到图纸桥梁位置，“后解放河桥和内河桥这两座桥，跨度大、自重大，而且施工场地复杂、狭小，可以说是‘螺蛳壳里做道场’，吊装难度非常大。”
内河桥下部结构还有部分直接支撑于下方奔竞大道隧道结构上，“这对结构的稳定程度要求更高了。”
就在前不久，通过2个多月24小时昼夜兼程、连续奋战，最难攻克的两大难题顺利按照节点完成。亚运市运保指挥部相关负责人表示，该工程是亚运村建设的重要硬件支撑，项目的建成有利于实现亚运村地面至地下交通的有机串联，缓解交通压力，保障亚运会的顺利召开。
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