都市快报报道 几天前，杭州地铁7号线开到了吴山广场站，成为杭州又一条临近西湖的地铁线。
100年前，同样是在西湖边，杭州的第一辆公交车上路，它从湖滨出发，翻过断桥，驶过白堤的杨柳下，穿过北山街，到达灵隐。
这是杭州第一条公交线，也就是现在杭州人熟知的7路。
也许有人会感到奇怪，一般来说，一座城市的第一条公交线都是1路，杭州的第一条地铁线也是地铁1号线，可为什么杭州的第一条公交线不是1路，而是7路？
第一条公交曾是“私营公交”
那时杭州人要坐一趟可不容易
要说这个故事，就要把时间倒回到100年前。
那时的杭州，被大家称为杭县，城墙依然耸立着，城内粉墙黛瓦，小桥流水，但随着沪杭铁路的开通以及受到“十里洋场”上海的影响，已修起了可以通车的马路，汽车驶上了街头，西湖边有了乘火车来旅游的游客。
古老的水乡古城，有了现代城市的一丝气息。
一位名叫潘宝泉的人，从上海来到了杭州。他曾在上海开过公交车，或许是因为见识过上海街头公交车、电车川流不息，给市民带来便利的景象，也可能是因为看到了西湖边越来越多的游客，让他萌生了在杭州开通公交车的想法。
1922年，他组建了宝华汽车行，和永华汽车行一起开出了杭州第一条公交，这条线路往返于湖滨和灵隐间，沿途设昭庆寺、中山公园、岳坟、洪春桥等车站。
从此，杭州有了现代意义的公共交通系统，今天的7路就此诞生。
和现在的公交车大多为公家运营不同，运营这条公交线的汽车公司为私人公司，用今天的话来说，这就是一条“私营公交”，加上主要的行驶路线都在西湖边，服务的大多是游客，普通的杭州人想坐一趟，并不容易。
我们查询了相关史料，当时这条线路分为特等车和普通车，全程票价分别是小洋5角和3角，而那时杭州中等收入者每日的饮食消费大多在3角上下，显然，对于中低收入的市民来说，坐公交太奢侈了。
这之后，这条“私营公交”一直都没有正式的线路号，直到1953年，才正式定名为7路。
集齐了1路至6路公交
公私合营后它成为7路
那么，杭州的1路公交车是什么时候开通的呢？
它的到来，比“私营公交”晚了5年左右。1927年，“杭州市”正式建立，也是在这一年，民国时期的浙江省公路局，开通了往返拱宸桥与三廊庙的公交线，成为了杭州的第一条“公营公交”，杭州的1路。
这条串起拱宸桥、卖鱼桥、武林门等地，横穿市中心的公交线杭州人都非常熟悉，1961年时，它被改造为杭州的第一条电车线，后线路号改为151路。
1路开通后，杭州又陆续开通了湖滨至六和塔、艮山门至三廊庙等多条公交线路。
到1953年，公私合营开始实施，杭州公共交通公司成立，往返于灵隐与市中心湖滨一带的“私营公交”收归国有。
这时，杭州集齐了1路至6路，共6条“公营公交”，原来的“私营公交”加入后，按照线路号顺序，就被定为7路。
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