从最后一根桩到桥面合龙 61天创下杭州城建速度纪录
都市快报报道 刚过去的这个周末，莫干山路提升改造（石祥路-绕城北线104国道收费站）工程主线高架正式贯通。
这个采用全预制拼装结构建设的高架桥，从最后一根桩基开始，到桥面合龙，只用了61天，施工时间缩短了约6个月，创下了杭州城建速度新纪录。
莫干山路提升改造工程预计在5月底整体完工，基本具备通车条件。届时，半小时就能从良渚新城到武林广场。
5月底具备通车条件
说起杭州大城北的交通，会发现南北向的大通道不多，仅有莫干山路和上塘高架，每逢早晚高峰，这两条路总是特别堵。为此，莫干山路提升改造工程在2020年3月启动，就是为让杭州大城北再添一条快速通道。
莫干山路提升改造（石祥路-绕城北线104国道收费站）工程，就是在石祥路口和绕城北线之间的这一段路面上，架起一座全长5.5公里的高架桥，方便过往车辆快速通行。
整段高架桥南起留祥路与莫干山路“T”形互通，北至绕城北线104国道收费站，其中，拱墅段长约2公里，余杭段长约3.5公里。采用“高架快速路+地面主干路”形式。
预计5月底，一条崭新的莫干山路高架就能与大家见面。
伴随着高架桥建设的完成，莫干山路地面道路也将在5月底完工，届时莫干山路上下通行都会非常方便，沿线通行速度加快，还能带动一批相交城市道路（祥园路、新文路、金昌路、良运街、棕榈路等）的提升，将进一步增强主次干道路网的交通服务功能，也将缓解周边道路的通行压力。
三墩互通5月全面建成
3月29日，留石快速路与杭州绕城高速公路的交叉处，杭州绕城高速公路三墩互通改建工程主线高架桥梁也全线贯通，项目全面进入桥梁附属工程收尾以及大面积路面施工阶段，计划5月全面建成，6月具备通车条件。
三墩互通通车后，可以解决城西交通的两大问题。
一个是杭州城西科创大走廊。东西向通行的快速路，仅有一条文一西路，相对承载能力较弱，这次施工，就把235国道杭州老余杭至五常段也进行了改建，这样235国道东段就可以和三墩互通快速连接，往西一直延伸到科技大道互通。
另一个是杭州西站。目前，杭州西站没有进出的快速通道，有了这个互通，就可以解决这个问题。
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