连续9小时!郑州到济南高铁与徐兰高铁实现互联互通

2022-03-11 10:15:58

3月9日,大河报·豫视频记者从中国铁路郑州局集团有限公司(以下简称“郑州局集团公司”)获悉,郑州局集团公司和中铁三局1000余名作业人员连续9个小时的奋力鏖战,于9日凌晨4时20分,郑州到济南高铁接入徐兰高铁鸿宝线路所42号道岔插铺施工顺利完成。本次作业不仅创造了有砟高速道岔在既有大型高铁枢纽长距离纵移、曲线段插铺到位的国内纪录,也标志着郑州到济南高铁与徐兰高铁、京广高铁实现互联互通。

42号道岔代表着国内插铺道岔的最高技术水

据了解,道岔是一种使机车车辆从一个股道转入另一股道,进而实现线路之间互相联系的连接设备。两条高铁线路之间要建立互通关系,就要依托道岔来完成径路的转换。

此次插铺的42号道岔全长157.2米,总重量262吨,是我国具有完全自主知识产权,目前在高铁枢纽插铺型号最大、长度最长的有砟高速道岔,代表着国内插铺道岔的最高技术水。该道岔的直向通过速度是350km/h,侧向通过速度是160km/h,能够大大缩短列车转线时间,提高通行效率。

据郑州高铁基础设施段施工负责人介绍,此次施工地点位于郑州东站范围,每天京广联络线的行车54对、徐兰高铁76对,为最大限度减少对正常行车的干扰,施工方案采用V形天窗即半封锁施工,作业难度大大提升。

“在临线高铁正常行车条件下,整组道岔在2‰的坡度一次纵移370米,通过5000米曲线半径地段,并在曲线段横移1.3米插铺到位,这在国内道岔插铺施工尚属首次。”施工单位负责人说。

针对施工空间窄、交叉作业多、安全风险大、施工协调难等特点,郑州局集团公司和中铁三局提前着手,成立4个工作专班,细化5项施工流程,集结精兵强将,多次进行现场演练,反复优化施工方案。

“我们通过制作三维动漫演示视频,对插铺作业各工序衔接进行线上推演,并在线下多次组织实战模拟演练,以分钟为单位卡控每道工序,提高协调联动和应急处置能力,确保施工方案的可实施和安全。”施工负责人温艳才说。

互联互通,进一步强化了郑州枢纽区位优势

三大高铁线路互联互通,有哪些积极影响?河南省轨道交通研究院总工程师何志刚表示,徐兰高铁鸿宝线路所插铺的42号道岔是郑州到济南高铁引入郑州枢纽的重要工程,其施工顺利完成,标志着郑州到济南高铁与京广高铁实现互联互通,为今后濮阳发往广州、西安、太原等方向的跨线列车运行提供了基础条件。

“高铁互联互通,进一步强化了郑州枢纽区位优势,有利于提高枢纽客运服务水,对推动交通区位优势向枢纽经济优势转变具有重要意义。”何志刚说。

据了解,作为国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网的区域连接线,郑州到济南高铁是河南省“米”字形高速铁路网的重要组成部分。此次42号道岔插铺的圆满完成,使郑州到济南高铁进一步融入郑州东枢纽,实现郑州到济南高铁与徐兰高铁、京广高铁之间的互联互通,对完善全国路网结构、强化河南省交通区位优势、加强区域交流互动、促进经济高质量发展具有重要意义。

标签: 郑州到济南高铁 徐兰高铁 互联互通 京广高铁 插铺道岔

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