都市快报讯 昨天（1月11日），杭州市发改委发布了一则关于《利用杭黄高铁开行市郊列车实施方案研究》项目的采购公告。
在杭州，坐公交、地铁通勤，是很多市民的日常，坐火车上下班通勤的市民则比较少见，若利用杭黄高铁开行市郊列车的相关实施方案能够落地，或意味着有更多的杭州市民将习惯于乘坐火车上下班，出行方式将有更多的选择。
市郊列车
或运行于杭州城区与千岛湖之间
根据采购公告，这一项目的内容有六大项，第一项是分析既有杭黄高铁列车开行、能力利用情况及限制性因素。
开通于2018年年末的杭黄高铁连接了杭州、黄山等城市，在杭州境内设有杭州南站、富阳站、桐庐站、建德站和千岛湖站等车站，设计时速250公里/小时。
它的开通，让杭州境内富阳、桐庐、建德等地通上了高铁，也让这些区域的市民往返杭州城区有了更加方便快捷的公共交通方式。
制图 高薇
项目内容的第二项是研究杭黄高铁杭州至千岛湖段客流特征及杭州市域范围内沿线县（市）客流需求。
这或意味着未来在杭黄高铁上运行的市郊列车，有望运行于杭州城区与千岛湖之间。
项目内容的其他几项则是以实际客流需求为基础，结合国铁开行情况、线路及车站能力利用率，提出满足不同服务标准的列车开行方案；提出开行市郊列车主要工程提升改造内容和投资；编制基于不同票价的运营补贴方案；提出政策及实施建议。
这一项目的服务要求是基于杭黄高铁当前的客流特征和桐庐、建德、淳安等沿线县（市）的实际客流需求，编制利用杭黄高铁开行市郊列车实施方案，提出满足不同服务标准的列车开行方案、主要工程提升改造内容和投资、基于不同票价的运营补贴方案等内容，对接铁路部门分析提出需政府补贴的实际情况等事宜。
项目要求于今年2月底前形成完整的实施方案。
利用既有铁路开行市郊列车
杭州已有先例
从采购公告的相关内容来看，若未来杭黄高铁开行市郊列车，将方便富阳、桐庐、建德和淳安等地的市民往返于杭州城区，杭州城区的市民前往这些区域也将更加方便，或将有更多的市民乘坐火车上下班通勤。
市郊列车是通勤铁路的一种运行形式，是连接中心城区与郊区以及连接城市周围几十千米甚至更大范围的卫星城镇或城市圈的铁路，服务于上下班乘客，一般站距较长，对疏散中心城市人们到周围卫星城的作用十分明显。
它与地铁相比，与地铁相比，具有通勤化、速度快、运量大等特点。
以杭州正在规划和建设的地铁快线为例，杭州地铁快线的设计运行速度为120公里/小时，而通勤铁路设计时速可超过150公里/小时，其在运营调度时常会采用快慢车、跳站运行、贯通运行等模式，相对更为灵活。
通勤铁路在发展初期，可以引导和支撑人流物流向城市中心聚集，发展壮大市中心区域，形成规模效应增强辐射力。
在发展后期，则可以引导和支撑居民和相关产业向城市中心外迁移，降低中心人口密度，促成部分人居住在城外、工作在城内，缩小市中心和市郊的房屋价格和生活价格，促进新城发展，引导城市由单中心向多中心发展的形态转变，优化城市结构。
利用既有铁路开行市郊列车，杭州已有先例，以杭州火车南站为首末站，利用萧甬铁路开行的绍兴城际线就是市郊列车。
绍兴城际线一头是杭州火车南站，另一头则是上虞火车站，中途设有绍兴、钱清等站点，列车大多在早晚高峰时段运行，方便杭州、绍兴两地的市民上下班通勤。
不仅是杭州，宁波、台州等地也有利用既有铁路开行市郊列车的例子。
2020年，在交通强国示范城市建设动员大会上，杭州就提出将研究利用既有干线铁路、城际铁路开行市域（郊）列车。
坐着火车去上班，也许未来会是更多杭州人的选择。
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