都市快报讯 昨晚（11月30日），随着施工调度命令的下达，服役63年的金千铁路李渔路道口拆除。
至此，浙江省境内最后一处国铁城市主干道铁路道口正式退出历史舞台，实现“平改立”。
既有金千铁路李渔路道口，位于金千铁路兰溪至永昌区间，整体道口铺面宽7.7米，距离兰溪站只有2.71公里，火车日均通过30辆，汽车日通行量达到约1.5万辆，是金千铁路上的咽喉通道，是附近村民出行的主要通道，也是许多车辆的必经之路。
每当有火车经过时，道口需要封闭，大量行人车辆滞留于此，给出行带来诸多不便，同时，开放式的道口又存在诸多安全隐患。
为了解决这些问题，解决城市道路“卡脖子”问题，李渔路道口平改立工程已列入兰溪市2021年重点工程项目。
随着李渔路道口的拆除，昨起对李渔路道口施工区域全封闭，所有机动车辆、非机动车和行人需从周边路网绕行。日后李渔路道口将变成铁路路面通行，机动车、行人走下穿地道的立交通行模式，使地面交通与列车运行分离，行人、车辆经过道口将不再和过往列车互相影响，最大限度满足日常的通行需求。
道口工主要负责看守铁路道口，是铁路工务系统中最基层的工种之一。随着铁路的提速改造，大多数正线已经全部取缔了道口工，但支线的道口看守还是需要依靠人力。
“我在这里坚守了12年，目前这里算我待的时间最长了，今天是我在这里的最后一班岗，心中有太多的不舍，有太多的回忆。”已经在李渔路道口坚守12年的道口工俞永胜，谈及过往，眼眶一下红了。
他说：“道口工的工作看上去只是简单的收放栏杆，却关系着铁路运行和来往群众的生命安全。虽然设备从以前的人工升降栏杆换成了电子控制设备，电脑等新的技防设备也增加了几台，大幅度提高了安全卡控能力，但也不能完全依靠这些技防设备，因为这里来往的行人车辆较多，汽车撞上道口、汽车通过时抛锚等突出情况时有发生，稍有疏忽，就可能酿成重大事故，所以值班时要时刻绷紧安全弦，一刻都不能离开道口，不能有一丝松懈，时刻观察道口行人车辆通行情况，随时准备排除安全隐患。”
“等改成下穿隧道后，这里行人、汽车通过，将会更加安全顺畅，我们道口工在这里的使命也就圆满完成了。”俞永胜感慨。
因新安江水库建设而生的金千铁路，原称金岭铁路。全长79公里，共设13站，南起自浙江省金华市沪昆铁路上的金华西站，向北经过兰溪市、建德市，终点在建德市岭后村。
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