制图 高薇
桐庐瑶琳仙境景区以曲折有致的洞势地貌、瑰丽多姿的群石景观，被誉为“全国诸洞之冠”，是华东沿海中部亚热带湿润区喀斯特洞穴的典型代表。
建设中的临建高速公路从瑶琳仙境景区附近经过，其中的一座特长隧道——虎溪台隧道，与瑶琳仙境景区只有1.5公里左右的距离，建设难度较大。
昨天，这座隧道的右洞顺利贯通，为临建高速今年年底主线贯通的目标奠定了基础，这条串起临安、建德等地的高速公路预计将在2023年建成通车。
涌水量能够填满520个泳池
临建高速是一条穿梭于青山绿水间的高速公路，也是一条一路穿山越岭的高速公路，全线有30座隧道和70座主线桥梁。
虎溪台隧道是临建高速上的3座特长隧道之一，长度超过3公里，由于隧道围岩等级变换频繁，且围岩区域土质松散，地质情况比较复杂，施工难度大，安全风险也比较高。
为了提高施工效率，并减小施工风险，施工人员借助3D激光扫描仪断面采集技术，浙江省交通集团相关负责人说：“借助这一技术，我们可以在扫描仪屏幕上直观看到开挖效果，是否超欠挖一目了然，处理数据量大、分析结果准确。”
攻克隧道涌水突泥难题，是虎溪台隧道建设时的一大难点。
现场工作人员告诉我们，靠近瑶琳仙境景区的虎溪台隧道进口段穿越高压富水层，涌水量总计近100万吨，几乎是设计涌水量的1.5倍，出口段处于岩溶地段，存在涌水突泥风险，以21米宽、 50米长、1.8米高的标准游泳池为参照，虎溪台隧道的涌水量能够填满520个这么大的泳池。
为了避免涌水导致的地面沉降等问题，临建高速建设者们通过在掌子面打泄水孔以降低水压、集中引排，最终安全通过了承压水段，保证了施工进度。
两年后从临安直达建德
临建高速起于浙江与安徽交界的千秋关隧道，一路向南，途经临安、桐庐和建德，在临安於潜附近与杭徽高速相交，在桐庐境内与规划中的杭淳开高速相交，最终与杭新景高速相交于建德境内的安仁枢纽。
临建高速开通后，从临安出发，走高速去建德可以不用再往绕城、杭新景高速绕一圈，走临建高速可望在一小时内直达。
《杭州市综合交通专项规划（2021-2035年）》市域干线公路网规划图中，千秋关至建德安仁枢纽间的临建高速被标注为临金高速——这是一个“更大”的名字，包含临建高速和已通车的建金高速。
建金高速连起了建德和金华，将杭新景高速与杭金衢高速串在一起。
尽管全长不到60公里，但建金高速意义非凡，它是国家高速公路网长春至深圳高速公路（G25）的重要组成部分。长深高速是连接吉林省长春市和广东省深圳市的高速公路，待临建高速通车后，从临安出发可以一路沿着长深高速南下，直达深圳。
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