杭州未来科技城核心区块地下空间综合开发工程（效果图）
寸土寸金的杭州湖滨商圈西南侧，大华饭店的6层全地下智能车库以不到百平方米的地面面积，挖潜出132个停车位；
车流密集的杭州城西未来科技城，全长4.5公里的“井”字形地下环路有效提高了交通组织效率，也大大节约了上班族的通勤时间；
而即将开放的运河亚运公园中心位置，一片面积达2.6万平方米的下沉峡谷式商业街区，不仅将缓解周边小区的停车难问题，也会给市民游客带来更加丰富的休闲体验……
近日，杭州市建委公布第一届“杭州市地下空间优秀典范项目”名单，地下轨道交通、停车场库、市政设施、商业设施等多个类型共27个项目入选，被很多人评价为地下城雏形初现。
从浅层利用到大规模开发，从解决城市问题到提升城市竞争力，空间资源的集约复合利用已被视作支撑城市现代化持续发展的标准范式。由中国工程院战略咨询中心等单位联合发布的《2020中国城市地下空间发展蓝皮书》显示，中国已然成为领军世界的地下空间大国，而杭州的地下空间发展实力位居全国第五，仅在上海、北京、南京、广州之后。
杭州的“地下城”究竟是何模样？一座城市，究竟应该怎样去规划建设它的地下空间？让我们不妨从这些杭州的地下空间，去探究一座城市的发展可能。
一座城市的“倒影”
零距离接触杭州的“地下城”，你会发现它和想象中的“城”还有点不一样。
我们梳理发现，此次入选的27个项目中，与交通、停车、市政管网等相关的地下空间项目占了一大半，像杭州紫之隧道、大华饭店的地下停车库等，似乎都不算新鲜了。这些项目能代表杭州地下空间的建设水平吗？杭州到底要建一座怎样的“地下城”？
“地下空间的开发利用，应该按需设计。”在全程参与此次典范项目评选的杭州市规划委员会专家委员会副主任委员汤海孺看来，地下空间的开发利用并没有“放之皆准”的模板，“可以说每座‘地下城’，都是这个城市的‘倒影’。”
“譬如加拿大的蒙特利尔，它所拥有的地下空间不仅连通地铁站、商店、饭店，还有银行、电影院，甚至还有大学。这是因为蒙特利尔冬天特别冷，市民不适合在地面活动。”但杭州不一样，汤海孺指出，“杭州是山水之城，也是历史文化名城，最美好的人文与风景都在地面上，那么在设计‘地下城’的时候，就会重点考虑把影响城市景观的功能或设施放进去，比如停车、过境交通、市政设施等。”
正因为如此，不少参评专家指出，这批典范项目推出的关键意义，在于明确了杭州地下空间规划建设的一项基本原则：向地下要空间，并非引导人们完全在地下活动，而是通过地下空间建设释放地上空间，让人们更好享受地面上的绿色和阳光。
德胜路地下综合管廊
近年来，随着杭州道路、公共停车场库等交通设施逐步地下化，市政设施也开始尝试地下化，并获得了多元利好。
如在杭州德胜东路，一组庞大复杂的“生命线”在地下7米有序运行，每天源源不断地为这座城市输送着水、电、气、通讯信号等与市民息息相关的生产生活要素。这条全长5.35千米，集纳了电缆、通信、给水和天然气管道的德胜路地下综合管廊，不仅让该区域告别了“拉链路”，还释放了2600余亩地面土地资源。
原本让人避之不及的污水处理厂，也因为地下空间的开发利用，转变为高颜值“水美公园”。走进临平净水厂，仿佛走进了一处精致的园林，目之所及都是绿树草坪、小桥流水，整个污水处理系统则深埋在地下。
“负一层为操作层，负二层为工艺处理层。”临平净水厂运营方、余杭水务集团工作人员徐敏告诉记者，这种全地埋式设计不仅可以有效降低噪音、臭气等对环境和城市居民生活的影响，还能最大限度地集约城市用地。徐敏给记者算了笔账，全地埋式设施只占用土地74.2亩，如果放在地上则需要256亩，节约了60%的土地，为周边地面的规划建设腾出了新空间。
城市公园也增添了更多生机和活力。因花园岗街和育英河横穿而过，原来整个运河亚运公园被分为了南馆和北场两个区块，现在通过一片下沉峡谷式商业街，整个公园的活动空间实现了更好贯通。运河亚运公园商旅文体中心负责人马莉莉介绍，地下空间的打造，不仅丰富了公园业态，也能够带来一定利润，在运营维护上可以形成良性循环，让地面公园更加宜人。
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