杭州日报讯 国家《中长期铁路网规划》明确，杭州要成为全国19个综合铁路枢纽之一。
《杭州铁路枢纽规划》（2016-2030年）中指出，杭州将形成“一轴两翼双十字双环六客站”的铁路枢纽总体布局，拥有11条高铁线、6个客运站、通达全国9个方向。西站，就是杭州铁路枢纽的“西翼”。
杭州西站枢纽是“轨道上的长三角”重要节点工程，是杭州2022年亚运会的配套项目，是方便群众出行、完善现代综合交通体系的民心工程。西站枢纽于2019年9月17日开工，包括铁路杭州西站和湖杭铁路工程、城市轨道工程、综合配套和疏解通道工程以及周边区域综合开发。
今天，我们联合西站枢纽设计方之一——筑境设计推出“高质量、共富裕——走进重大项目一线·杭州西站枢纽”系列报道第三篇，回到西站“设计之初”，感受它的思想与气度。
建设“轨道上的杭州”
火车东站是亚洲最大的交通枢纽之一，同时杭州还有城站，为什么要建西站？
首先，是“轨道上的长三角”重要节点工程。《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》中提出，到2025年，对外运输大通道、城际交通主骨架、都市圈通勤网高效联通，基本建成“轨道上的长三角”。杭州西站通过6向通道，对外连接商合杭、湖苏沪、沪杭城际、沪乍杭、杭温、杭黄等干线铁路，融入区域高速铁路1小时交通圈，增强杭州城市的区域影响力，成为长三角高质量一体化发展的重要节点。
其次，是创新发展的“新引擎”。杭州西站位于城西科创大走廊这一杭州经济社会的重要“增长极”。5年来，科创大走廊的产业增加值、高新技术产业增加值年均增长约20%，有两家市值超万亿的世界级数字科技企业，汇集了之江实验室、湖畔实验室、良渚实验室、西湖实验室4家省级实验室和60余家新型科研机构，人才净流入率是全市平均水平的2.5倍。
第三，是共同富裕的“快车道”。杭黄高铁从杭州西站出发，途中贯穿7个5A景区和50多个4A景区，形成一条世界级的黄金旅游线。再加上杭温铁路等，共同连通浙西、浙中、浙南和皖南等区域，促进乡村振兴和共同富裕。另外，随着杭州城市空间格局的不断扩展，从城西赶到城东坐车，也着实不便。
“云”意象的新呈现
杭州西站的规划设计于2017年启动，先后完成了前期战略研究、站城一体化与产业联动发展研究、核心区城市设计暨概念规划方案国际征集、西站站房暨站城综合体城市规划条件编制、枢纽地区控规编制及综合交通研究等工作。
西站枢纽选址在余杭区仓前街道老宣杭线仓前站北侧，将通过湖杭、杭临绩等铁路线与杭温、商合杭、宁杭、杭绍台等相连，可通达上海、南京、黄山、武汉、南昌及省内各个方向。站场总规模11台20线，采用全高架站场方案。机场轨道快线和地铁3号线在站房中间下方设站并可同台换乘，在站房南北两侧预留两条城市轨道。乘坐机场轨道快线自西站枢纽到武林广场时间在20分钟以内。
杭州西站枢纽力争打造成综合交通示范点、科创走廊会客厅、绿水青山园中站、世界名城新名片。站房暨站城综合体以“多维一体的交通组织、理性而充分的综合开发、既有江南气质又具未来感的城市空间”为设计理念，整体以“云”的形象出现，形成既统一、又鲜明的整体造型。
“建筑与自然是相互联系的。生态景观、城市景观和高铁建设发展是一个密不可分的整体，建筑的空间、形体、材料与构造等也都是应该归置到与环境的互相关系中去思考。这种整体性的思维与中国人天人合一、道法自然的思想是一脉相承的。”中国工程院院士、全国工程勘察设计大师程泰宁说。
西站周围生态环境很好，山、水、湿地所形成的自然景观很有特点，把建筑“放”在自然环境中去思考，是程泰宁院士做设计一直以来的理念。恰好西站又靠近未来科技城，“科技云”可以与自然环境联系起来。于是，很自然地想到了一首古诗：“行至水尽处，坐看云起时”，程院士改了一个字：“行至水阔处，坐看云起时”。一座“云之城”呼之欲出，设计上也自然就有了“云门”“云谷”等。
“云”，既呼应了杭州“三面云山，一江抱城”的独特山水格局，又象征着城西科创大走廊的科技精神。
站城融合的新典范
杭州西站站房（含综合交通及地方配套）占地约15公顷，铁路站场为东西向高架形式，站房南北最宽处为312米，地上建筑面积约50万平方米（其中车站和铁路配套约30万平方米，综合交通和地方配套约20万平方米）。
在设计上，它有哪些特点呢？
以人为本的交通流线。充分利用了铁路站台下部空间，集中设置公交、大巴、网约车、出租车、社会车辆等换乘空间，各种交通方式无缝衔接，形成以人为本、多维一体的交通组织。两个铁路站场中间拉开形成“云谷”，打造高效的中央进站系统，地铁等大量客流可以通过中央进站系统直达高架层，与高架匝道进站旅客共享东西两侧腰部进站大厅，缩短旅客流线，提高进站效率。
独特韵味的空间形象。四向立面设计，空中花园连廊，创造独特的江南韵味。高架候车厅宽敞明亮，无柱空间面宽78米，北向直面吴山、寡山，营造绿水青山园中站的意境。站房中间云谷引入自然光线直达地铁站厅层，创造明亮的舒适环境和明确的方位导向。云谷连通东西广场，与传统的南北向立面共同形成四向立面。
站城融合的功能布局。车站功能与地方配套垂直叠加，既节约集约用地，又增加复合功能，站中有城、城中有站，创造良好的公共空间和文化体验。高架式站场提高了城市地面南北向的连通性，同时通过6米城市服务设施层和空中花园连廊，营造良好的慢行体验。同时，国内首次在高铁站台雨棚上实施综合开发。
2018年，由市发改委（铁办）、市规划和自然资源局、市交投集团主办，杭州西站站房方案面向全社会展示并征集意见、建议。据统计，公众对概念设计方案建筑形象的满意率，网络调查数据为88.28%，现场调查数据为96%，综合为92.14%。
山一程，水一程，一片云，一座城。
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