轨道上的共富风光① | 湖杭铁路、杭州西站等建设“加速”,快来看看进展如何了

2021-10-12 19:35:33

杭州日报讯 高速铁路能拉近城乡之间的距离,是助力共同富裕的加速器。当前,杭州正在编织越来越密集的高铁网络。湖杭铁路是亚运会重点配套项目,也是全面实现浙江省1小时交通圈的关键工程。它北起湖州,途经杭州市余杭区、富阳区,南至桐庐县,是商合杭、宁杭铁路的南延通道,是沪昆铁路的辅助通道。

10月8日-9日,市发改委、市铁路建设管理中心成功组织了“杭向共富看通途”在建铁路项目媒体集中采风活动,记者跟随媒体团一同走进湖杭铁路上的杭州西站、富阳西站、桐庐东站等重要建设项目,对建设情况一探究竟。

杭州西站:比杭州东站更大的重要枢纽

位于余杭区仓前街道的杭州西站建筑工地上,塔吊林立,机器轰鸣。尽管地上还堆着许多钢材、液化气罐,工人师傅正忙着做电焊,但抬头望去,杭州西站的站房已经初具规模。

曾几何时,这里还是略显萧条破败的仓前老火车站,如今一座现代化的大型新车站已经拔地而起。据了解,杭州西站地下有四层,地上有五层,总规模约51万平方米,比34万平方米的杭州东站更大。其中,杭州西站的站房工程约20万平方米,城市配套工程约31万平方米。

值得一提的是,杭州西站将接入机场轨道快线和地铁3号线。地铁换乘都在一条长4500米,宽28米的云谷进行。

据中铁建工集团杭州西站指挥部常务副指挥长、项目经理杜理强介绍,杭州西站已于今年8月完成屋面闭水,目前已全面进入装饰装修阶段,预计于今年12月底基本完成外幕墙施工,明年7月正式竣工,并开始试运营。

“杭州西站是杭州亚运会重要交通配套工程,一共有11个站台20条股道,连入5条高铁线,连通上海、南京、合肥等大城市,建成后将成为长三角的重要枢纽。”杜理强表示,4000名工人正紧锣密鼓地参与施工,为亚运会保驾护航。

富阳西站、桐庐东站:两地携手迈向“双高铁”时代

富阳和桐庐已于2018年开通了杭黄高铁,明年亚运会前,途经两地的湖杭高铁也将开通。

走进富阳西站的站房工地,各类大型机械正在繁忙地作业,工人们推着手推车在各层脚手架间穿梭着,钢管的碰撞声、锤头的敲打声此起彼伏,处处可见热火朝天的施工建设场景。

据中铁十二局站前六标段项目经理部总工程师张朝阳介绍,富阳西站站房于今年4月25日开工,目前已完成混凝土施工,后面是钢结构施工。站房主体将于今年11月30日完工,紧接着是屋面、外幕墙建设,预计明年7月31日通车试运营。

在富阳西站站场的工地上,记者看到2台6线的站台已经初具规模。据悉,目前站台钢结构已完工,工人们正在对无砟轨道的道床模板拆卸、组装。

“与杭黄线上的富阳站相比,富阳西站开通的是速度更快的高铁。通车后,富阳将有两座高铁站,成为杭州西南交通枢纽,这有利于浙西经济社会发展,推动富阳融杭。”张朝阳表示。

离开富阳西站,走320国道,下了国道,不远处就是桐庐东站的建设工地。大型货车进进出出,塔吊频繁起降,工人们正在秋季黄金施工期抢工程。

“桐庐东站的侧面是320国道,为了使汽车、高铁无缝衔接,我们的方案是旅客从站房的侧面进出,这样还能把正面的广场释放出来。”中铁电气化局湖杭铁路站房标项目经理部项目书记吴学广表示,站房立面将采用立体设计,从远处看是富春山造型。

据介绍,桐庐东站的站房将于明年元旦前封顶,整个装修将于明年6月底7月初完成,明年7月31日开始试运营。

富春江特大桥:新技术大大缩短工期

在富阳和桐庐之间,一条富春江蜿蜒而过,湖杭铁路将在江上跨过。“别看富春江风景秀丽,其实汛期的时候,水面涨得特别快,而且桥的跨度很大,地质又复杂。”中铁大桥局湖杭铁路项目经理部常务副经理舒冬林告诉记者,“时间紧、任务急,跨江造桥难度不小。”

据悉,富春江特大桥从2019年10月1日开工,在技术上采用了3大措施,使桥在23个月的时间里完成合龙。“我们通过‘先围堰后平台’,使桥墩在水中定位下放;梁和塔两条生产线同时施工;另外,塔使用钢结构,并采用总体吊装的方式。这些新技术大大缩短了工期,节约了一年时间。”舒冬林说。

眼下,这座500多米长的高低双塔斜拉特大桥屹立在富春江上。舒冬林表示,当前,工人们转入桥面无砟轨道施工作业和附属结构施工,预计于今年12月20日无砟轨道施工完成,明年春节前全线铺轨完成。通车后,时速350公里的高铁在大桥上飞驰,无需减速。

与出行一同提速的是迈向共同富裕的速度。杭州市铁路建设管理中心主任田海水坦言,铁路是推动共同富裕的基础支撑。目前,杭州的铁路建设集中在杭州西部地区,希望通过西部重点铁路项目的建设,密切西部地区与主城区的来往,提升西部地区的总体发展水平。

关闭
最新热文