杭州日报讯 高速铁路能拉近城乡之间的距离，是助力共同富裕的加速器。当前，杭州正在编织越来越密集的高铁网络。湖杭铁路是亚运会重点配套项目，也是全面实现浙江省1小时交通圈的关键工程。它北起湖州，途经杭州市余杭区、富阳区，南至桐庐县，是商合杭、宁杭铁路的南延通道，是沪昆铁路的辅助通道。
10月8日-9日，市发改委、市铁路建设管理中心成功组织了“杭向共富看通途”在建铁路项目媒体集中采风活动，记者跟随媒体团一同走进湖杭铁路上的杭州西站、富阳西站、桐庐东站等重要建设项目，对建设情况一探究竟。
杭州西站：比杭州东站更大的重要枢纽
位于余杭区仓前街道的杭州西站建筑工地上，塔吊林立，机器轰鸣。尽管地上还堆着许多钢材、液化气罐，工人师傅正忙着做电焊，但抬头望去，杭州西站的站房已经初具规模。
曾几何时，这里还是略显萧条破败的仓前老火车站，如今一座现代化的大型新车站已经拔地而起。据了解，杭州西站地下有四层，地上有五层，总规模约51万平方米，比34万平方米的杭州东站更大。其中，杭州西站的站房工程约20万平方米，城市配套工程约31万平方米。
值得一提的是，杭州西站将接入机场轨道快线和地铁3号线。地铁换乘都在一条长4500米，宽28米的云谷进行。
据中铁建工集团杭州西站指挥部常务副指挥长、项目经理杜理强介绍，杭州西站已于今年8月完成屋面闭水，目前已全面进入装饰装修阶段，预计于今年12月底基本完成外幕墙施工，明年7月正式竣工，并开始试运营。
“杭州西站是杭州亚运会重要交通配套工程，一共有11个站台20条股道，连入5条高铁线，连通上海、南京、合肥等大城市，建成后将成为长三角的重要枢纽。”杜理强表示，4000名工人正紧锣密鼓地参与施工，为亚运会保驾护航。
富阳西站、桐庐东站：两地携手迈向“双高铁”时代
富阳和桐庐已于2018年开通了杭黄高铁，明年亚运会前，途经两地的湖杭高铁也将开通。
走进富阳西站的站房工地，各类大型机械正在繁忙地作业，工人们推着手推车在各层脚手架间穿梭着，钢管的碰撞声、锤头的敲打声此起彼伏，处处可见热火朝天的施工建设场景。
据中铁十二局站前六标段项目经理部总工程师张朝阳介绍，富阳西站站房于今年4月25日开工，目前已完成混凝土施工，后面是钢结构施工。站房主体将于今年11月30日完工，紧接着是屋面、外幕墙建设，预计明年7月31日通车试运营。
在富阳西站站场的工地上，记者看到2台6线的站台已经初具规模。据悉，目前站台钢结构已完工，工人们正在对无砟轨道的道床模板拆卸、组装。
“与杭黄线上的富阳站相比，富阳西站开通的是速度更快的高铁。通车后，富阳将有两座高铁站，成为杭州西南交通枢纽，这有利于浙西经济社会发展，推动富阳融杭。”张朝阳表示。
离开富阳西站，走320国道，下了国道，不远处就是桐庐东站的建设工地。大型货车进进出出，塔吊频繁起降，工人们正在秋季黄金施工期抢工程。
“桐庐东站的侧面是320国道，为了使汽车、高铁无缝衔接，我们的方案是旅客从站房的侧面进出，这样还能把正面的广场释放出来。”中铁电气化局湖杭铁路站房标项目经理部项目书记吴学广表示，站房立面将采用立体设计，从远处看是富春山造型。
据介绍，桐庐东站的站房将于明年元旦前封顶，整个装修将于明年6月底7月初完成，明年7月31日开始试运营。
富春江特大桥：新技术大大缩短工期
在富阳和桐庐之间，一条富春江蜿蜒而过，湖杭铁路将在江上跨过。“别看富春江风景秀丽，其实汛期的时候，水面涨得特别快，而且桥的跨度很大，地质又复杂。”中铁大桥局湖杭铁路项目经理部常务副经理舒冬林告诉记者，“时间紧、任务急，跨江造桥难度不小。”
据悉，富春江特大桥从2019年10月1日开工，在技术上采用了3大措施，使桥在23个月的时间里完成合龙。“我们通过‘先围堰后平台’，使桥墩在水中定位下放；梁和塔两条生产线同时施工；另外，塔使用钢结构，并采用总体吊装的方式。这些新技术大大缩短了工期，节约了一年时间。”舒冬林说。
眼下，这座500多米长的高低双塔斜拉特大桥屹立在富春江上。舒冬林表示，当前，工人们转入桥面无砟轨道施工作业和附属结构施工，预计于今年12月20日无砟轨道施工完成，明年春节前全线铺轨完成。通车后，时速350公里的高铁在大桥上飞驰，无需减速。
与出行一同提速的是迈向共同富裕的速度。杭州市铁路建设管理中心主任田海水坦言，铁路是推动共同富裕的基础支撑。目前，杭州的铁路建设集中在杭州西部地区，希望通过西部重点铁路项目的建设，密切西部地区与主城区的来往，提升西部地区的总体发展水平。
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