都市快报报道 在成为“双地铁”机场之后，萧山机场下一步还要连通高铁。
简称为杭州机场高铁的新建铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程，其中的先行工程初步设计，近日获浙江省发改委批复，项目技术前期工作取得节点性突破。
预计4年之后，到2025年，这条连接萧山机场、火车南站、钱塘高铁站等杭州市内交通枢纽以及海宁、桐乡等地的高铁，就会建成了。
届时，不仅杭州及周边城市的市民可以坐着高铁去机场，整个长三角，或都因此受益。
连通杭州城区和绍兴、海宁等地
杭州机场高铁，顾名思义，萧山机场便是其核心所在。
机场高铁起自沪杭高铁及规划沪乍杭铁路桐乡站，途经嘉兴海宁市、杭州市钱塘区和萧山区，终至杭甬高铁及杭绍台铁路绍兴北站。中途设海宁观潮站、钱塘站、萧山机场站。
高铁还设置了一条联络线，连起萧山机场站和杭州火车南站，使萧山机场与钱塘区的大江东区域，能够与杭州主城区、江南城紧密相连。
速度方面，桐乡站至钱塘站之间的列车，运行速度可达350公里/小时；钱塘站至绍兴北站之间的列车，运行速度可达250公里/小时；萧山机场站至杭州火车南站之间连接线列车，运行速度最高为160公里/小时。
初步设计获批的先行工程，长10.71公里，包含萧山机场东西隧道及部分桥梁工程，概算约38亿元。
杭州机场高铁是一条串起三座城市的高铁，从萧山机场出发，向北可以到达嘉兴市下辖的海宁和桐乡，向西可以通过连接线到达杭州中心城区，向南可以到达绍兴。
有高铁接驳，将来，萧山机场很可能是这些城市和区域居民飞机出行的第一选择。
为保护钱江潮而“桥改隧”
机场高铁是一条穿钱塘江而过的高铁，它规划的穿江位置，位于海宁盐官附近。
早期规划设想中，机场高铁将新建跨钱塘江的桥梁，利用跨江桥过江。
但最终，这条高铁选择了“桥改隧”，建设跨江隧道穿过钱塘江。
为什么要“桥改隧”？
从杭州市交投集团了解到，这是为了保护钱江潮水，保证钱塘潮水的观赏价值。
海宁盐官是著名的观潮胜地，壮观的一线潮让很多市民游客流连忘返，这是大家公认的天下奇观。
市交投集团相关负责人表示，如果在盐官一带建设跨江桥梁，涌潮通过时，分布在江面上的桥墩会“切断”涌潮，不仅使部分涌潮回流，影响涌潮的高度，还会使涌潮产生断裂，尽管经过200米至500米的距离后断裂会自动接续上，但已经破坏了一线潮的连贯性。
此外，由于来潮和大桥位于同一方向，远远望去，“桥潮一色”，观潮时容易产生视觉误差，将桥与潮混为一体，影响观赏效果。
现在计划建设的机场高铁跨钱塘江隧道，全长约5.2公里，位于苏绍高速钱江隧道上游，两座隧道之间的最小净距约40米，将采用盾构形式过江。
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