都市快报讯 随着多条地铁、快速路的开通，尽管杭州城的骨架正在不断拓展，但不少杭州市民的通勤时间却在缩短。
到了2035年，95%的杭州市民通勤时间将力争在40分钟内。
在近日获批的杭州市综合交通专项规划（2021-2035）中，提出了这一目标。
“我们首先优化空间结构与用地布局，引导核心城区过度密集区块人口向九大星城疏散、城市新流入人口向九大星城集聚，破解职住平衡挑战，从源头减少核心城区的交通需求总量。”
杭州市规划和自然资源局相关负责人介绍，综合交通专项规划总体上按照步行、非机动车、公共汽电车、小客车的优先顺序进行城市地面交通的设施布置和资源分配，加快轨道、公交、慢行“三网融合”，提高城市综合交通网络的整体效能，力争至2035年，95%居民工作日平均通勤时间控制在40分钟以内。
同时，提出在城市核心城区试点划定“绿色物流区”、“低排放区”等举措，推进交通运输领域降碳、减排。
这一规划范围涵盖杭州全市域，近期规划至2021—2025年，远期为2026—2035年，远景展望至2050年。
“‘向外’，我们要实现与全国及世界主要城市快速直达与高效连接；‘向内’则要构建市域高效联通的交通网络体系，支撑‘一核九星’城市新型空间格局和能级提升，建设智慧绿行品质天堂城市。”
相关负责人指出，客运交通方面，规划提出至2035年要形成“全国 123 出行交通圈”：即实现杭州都市区1小时通勤，杭州至长三角主要城市2小时通达，杭州至全国主要城市3小时覆盖；货运方面，将建成“全球 123 快货物流圈”和全球一流快递之都，实现快件包裹国内1天送达。
如何实现？这和航空、铁路、轨道交通等方面的规划都息息相关。
机场方面，将严格保护好杭州萧山国际机场的机场净空及电磁环境，续建T4航站楼，新建第三、第四跑道和东货运区、南货运区。重点发展欧美直飞航线，加密东南亚、东北亚地区航线航班。至2035年，国际航点达到100个以上，国际旅客吞吐量占比提高到20%以上，实现年旅客吞吐量9000万人次，年货邮吞吐量230万吨。
铁路方面，将打造“五主一空多辅”铁路客运枢纽体系。包括杭州东站、杭州西站、杭州站、杭州南站、江东站（钱塘站）5座主要客运站，萧山机场站为空铁联运站，以及余杭站、临平北站等辅助客运站。并响应《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》要求，杭州西站争取向I型枢纽发展。
轨道交通方面，至2035年，市区城市轨道交通线网总里程达到1100千米以上，轨道交通成为公共交通出行的主体。通过完善市域（郊）铁路网络和轨道快线网、城市普线网、片区局域线网，促进都市区一体化发展、核心城区与九大星城的快速联动，满足人们多样化轨道出行需求，打造“轨道上的杭州”。
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