10月3日22时，位于西双版纳傣族自治州景洪市境内的景寨隧道最后一块整体道床板浇筑完成。至此，中(国)老(挝)昆(明)万(象)铁路全线无砟轨道板施工完成，为后续铺轨贯通和年底通车运营创造了有利条件。
景寨隧道全长9.5公里，为时速160公里的单线隧道，也是全线最后一个攻克的“堡垒”。建成开通后火车仅需4分钟通过，建设者却为此坚守奋斗了1700多个日夜。
据了解，开工以来，景寨隧道共发生涌水突泥、坍塌、软岩变形等险情近千次，单日最大涌水量达7.5万立方米，可灌满30个标准游泳池。今年6月5日，景寨隧道全隧安全贯通，面对剩余工程量大，初支变形侵限、坍塌、拆换拱施工难度大、安全风险高等施工压力，施工单位合力通过科学施工组织，严肃工艺规范，强化安全管控等措施，于9月23日完成二次衬砌施工，开始进入无砟轨道施工。
无砟轨道是新建铁路铺轨前的最后一道工序。在单线隧道内进行无砟轨道施工，因施工空间及通道狭小，施工工效低，混凝土浇筑过程容易出现不连续、离析等问题，需要建设者精心组织，使每一道工序施工顺畅、工序间衔接紧密，并实时对混凝土性能进行监控调整，才能保障质量达标。
针对作业面狭窄、工序复杂、洞内温度高、供给困难等多重不利因素，中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部组织施工单位倒排工期、明确分工、精心组织，配强资源设备，每天投入500多人、30多台大型设备，24小时轮换作业，确保了现场施工生产高效推进，连续单日完成无砟轨道施工作业168米，创国内施工纪录。
目前，中老铁路路基、桥梁、隧道、四电工程已全部完成，静态验收全面展开，站房装饰装修已接近尾声，正线铺轨已完成97%，剩余20多公里，10月份将全线铺通，进入动态验收和“试跑”。
中老铁路北起昆明市，向南经玉溪市、普洱市、西双版纳傣族自治州、中老边境口岸磨憨，至老挝首都万象，全长1000余公里。今年底建成通车后，从昆明至景洪仅需3个多小时，至老挝万象有望实现直达运输、当日通达。(胡晓蓉)
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