乘用车8月各细分市场零售量微跌 新能源汽车销量同比增200%

2021-09-09 16:47:06

9月8日,乘联会发布最新数据显示,我国乘用车整体市场批发销量与零售8月均略有下滑,但8月新能源乘用车再度跑赢大市,其中国内批发销量达到30.4万辆,同比增长202.3%。同时,8月新能源车出口呈现爆发式增长。

德系受制于供给,自主缺芯缓解

8月乘用车各细分市场零售量微跌

数据显示,今年8月乘用车市场零售达到145.3万辆,同比下降14.7%,相较2019年8月下降7%,增速偏弱。今年1-8月的乘用车市场零售累计达到1290.0万辆,同比增长17.1%,较1-7月增速下降6个百分点。减速的原因主要是2020年7-8月零售高基数的影响。今年1-8月同比增量188万辆中的新能源车增量就达100万辆,占总增量54% 对1-8月同比增速贡献了9个百分点。

再看看各级别细分市场方面。

8月豪华车零售20万辆,同比下降19%,环比增长3%,但相对2019年8月增长9%。豪华车继续保持结构稳定特征,体现消费升级的高端换购需求依然旺盛,竞争影响不大。

8月自主品牌零售60万辆,同比增长6%,环比下降5%,相对2019年8月增长10%。自主品牌国内零售份额为42.1%,同比增8.3个百分点。批发市场份额45%,较同期份额增长8.8个百分点;且自主品牌头部企业产业链韧强、有效化解芯片短缺压力,变不利为有利,在新能源获得明显增量,因此比亚迪、广汽埃安、上汽乘用车等传统车企品牌同比均呈高幅增长。

8月主流合资品牌零售65万辆,同比下降27%,环比下降4%,相对2019年8月下降22%。8月的日系品牌零售份额22%,同比下降2.4个百分点。美系市场零售份额达到9.4%,同比微降0.8个百分点,表现较好。德系品牌受制于供给巨大缺口仍处于调整蓄势的阶段。

上汽广汽比亚迪等表现强劲

新能源汽车保持高速增长态势

在新能源方面,8月新能源乘用车批发销量达到30.4万辆,同比增长202.3%,环比增长23.7%。1-8月新能源乘用车批发164.3万辆,同比增长222.5%。8月新能源乘用车零售销量达到24.9万辆,同比增长167.5%,环比增12.0%。1-8月新能源车零售147.9万辆,同比增长202.1%。与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征,实现对燃油车市场的替代效应,并拉动车市向新能源化转型的步伐。同时,8月新能源车国内零售渗透率17.1%,1-8月渗透率11.6%。

8月新能源乘用车市场多元化发力,大集团新能源表现分化,上汽、广汽表现相对较强。厂商批发销量突破万辆的企业有:比亚迪60,858辆、特斯拉中国44,264辆、上汽通用五菱43,783辆、上汽乘用车16,998辆、广汽埃安11,613辆。8月插电混动的比亚迪销量达到30,476辆,环比增长24%,推动价插电混动增长成新亮点。

8月理想、小鹏、蔚来、合众、零跑等新势力车企销量同比和环比表现总体都很优秀,尤其是哪吒、零跑等二线新势力逐步崛起。主流合资品牌中的南北大众的新能源车批发11,756辆,占据主流合资69%份额。BBA豪华车企的纯电动车全面量产,产品接受度仍待大幅提升。

此外,8月普通混合动力乘用车批发3.89万辆,同比去年8月增长37%,环比7月下滑14%。8月日系总体受到芯片短缺影响表现较大,产销锐减。

新能源出口爆发增长

上游供给短缺,国内新车库存变少

在库存方面,今年去库存明显,几个月厂商库存保持低位。8月末厂商库存环比下降3万辆,渠道库存环比减少8万辆;2021年1-8月厂商库存减少28万辆,相较历年1-8月库存减少幅度偏大,形成连续4年强力去库存的特征。

乘联会指出,2021年1-8月的渠道库存相对减少86万辆,上游生产端短期内芯片短缺,影响整车生产节奏的问题逐步显现。在终端销售层面,伴随库存水的大幅降低,甚至出现部分畅销车型无车可交、折扣回收、销售政策考核指标趋于宽松化等现象出现。部分合资企业损失大量订单并导致士气受损,同时也给自主和新能源企业留出了窗口期。

在出口方面,8月乘联会乘用车出口(含整车与CKD)14万辆,同比增长182%。其中新能源车占出口总量的25.9%。具体来看,8月新能源车出口呈现爆发式增长,特斯拉中国出口31,379辆,上汽乘用车的新能源出口4,074辆,比亚迪781辆,爱驰汽车103辆,其他车企新能源车出口也正蓄势待发,展现了中国制造体系竞争力持续提升的势头。2021年比利时成为中国最大汽车出口地。

展望:9月产销有望初步改善

乘联会表示,未来芯片供给会在9月中下旬逐步改善,车市产销会迎来一定改善,且有利于国庆节前产销供给改善。

8-9月进入国庆前的年款新品上市期,有利于中高端换购需求增长。9月各区域主要城市车展历来是为车市“金九银十”造势的重要舞台,但由于今年库存车资源不足,展会效应也有所下降。

目前合资车企和豪华车企的渠道库存已经处于极低水,车市促销力度明显回收,因此目前处于“供给决定需求”的特殊时期,9月总体产销仍不容乐观。

数据来源:全国乘联会

(文/广州日报·新花城记者:邓莉 广州日报·新花城编辑:麦晓颖)

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