大众汽车最早将于2033年禁售燃油车
如果几年前，有汽车销售人员跟你说，再不买燃油车的话以后只能买新能源车了。你一定以为这是销售话术。而如今，随着越来越多品牌官宣停产、停售燃油车的时间表后，这句话正在慢慢变成现实。
6月27日，大众汽车宣布其计划最早于2033年在欧洲停止生产汽油和柴油发动机汽车，最晚于2035年离开欧洲内燃机汽车市场，中国市场将稍晚一些。除了大众集团本身，公司旗下奥迪品牌也表示，2026年起将只推出纯电动汽车，到2033年将停止生产汽油和柴油汽车。
自去年以来，已有十余家跨国车企陆续加入了“禁燃”队伍，明确了相应时间表。日产宣布从2025年开始，在中国市场仅提供混动和纯电车型，纯燃油车型将停止销售;捷豹也宣布将在2025年转变为纯电动品牌，停产燃油车型;沃尔沃宣布到2030年全面实现电动化，届时将只销售电动汽车。此外，通用汽车表示将在2035年仅生产电动汽车，在2040年实现碳中和;丰田计划到2025年，新能源汽车销售就要占到丰田全球销量的一半;本田宣布2040年全面停售传统燃油车……
据不完全统计，截至目前，已有13家跨国车企提出明确的“减碳”时间表，8家车企明确宣布停售或停产燃油车的具体时间，5家车企发布完全实现电动化的时间和目标。
国内“禁燃”仍存讨论空间
相比国外车企大刀阔斧地进行着“禁燃”计划，国内车企则显得更为“谨慎”，行业内对于“禁燃”的讨论声也不绝于耳。
之前有专家建议相关部门出台有关禁售燃油车政策，逐步将汽车指标全部改为新能源车指标，以促进碳减排。该言论一出就迅速登上热搜，话题超过300万人热议。叫好声之外，也有人表示反对。有人认为当前汽车行业在原料供应端、生产端、使用端的开采、制造和回收等产业链仍未发展成熟，减碳成本和投入规模巨大。同时，大部分国内车企目前仍处于技术转型的高投入期，一刀切地实行禁燃不符合中国行情。
根据《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，至2035年，我国节能汽车与新能源汽车年销量将各占50%，汽车产业实现电动化转型。
但在“碳中和”层面，我国还未出台过汽车行业的相关细则规范，在实现“减碳”目标上，大多数车企仍停留在研究及摸索阶段，仅有一位“先行者”。6月28日，长城汽车在其最新发布的2050战略中明确提到，到2025年，销售车型80%为新能源汽车，并加速企业低碳智能升级，计划2045年全面实现碳中和。至此，长城汽车成为国内首家明确“减碳时间表”的车企。除此之外，也有部分车企展开了相关探索。据悉，一汽集团成立了“双碳管理委员会”，密切关注国家层面和行业方面关于减碳的发展动态。比亚迪也在今年2月份宣布，将正式启动企业“碳中和”规划研究，对汽车尾气排放做三个“1/3”减法，助力零碳目标的实现。
禁燃是否会实现、全民电动汽车时代何时到来，我们尚未可知。但我们知道的是，汽车行业的“碳中和”之路将会一直走下去。(作者：记者 郭雨昕)
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