今天，又一条快速路——萧山区风情快速路(金城路—湘湖隧道)主线高架开通试运行。至此，风情快速路(机场高速—湘湖隧道)长约7公里主线高架全线通车。
风情快速路(金城路—湘湖隧道)项目本次通车里程3.0公里，北起金城路，南至湘湖路，采用“高架快速路+地面主干路”形式。高架快速路主线按双向6车道设计，地面道路按双向6车道设计改造。
主线高架北起金城路(与已通车高架段接顺)，往南跨越山阴路、浙赣铁路，与彩虹大道形成单苜蓿叶式全互通立交，继续往南跨越湘西路，接顺湘湖浅埋隧道。
地面道路与山阴路、彩虹地面路、湘西路、休博路等形成平交，铁路节点往东侧增加箱涵拓宽。
高架桥与地面道路通过两对半平行匝道进行交通转换，其中金城路交叉口南侧布置1对(北向南上、南向北下)，湘湖浅埋隧道出入口设置1对(北向南上、南向北下)，休博路上方设置1条南向北上匝道。
据萧山城投集团快速路建设项目临时党支部书记、下属基础公司总经理张益锋介绍，在施工过程中，参建者克服了铁路营业线、地铁区间隧道、熔岩发育区三大“拦路虎”。“在施工中难度最大的阶段是紧邻运行中地铁1号线区间隧道和地铁湘湖站的桩基施工。” 张益锋说，该施工区域为熔岩发育区，地下存在多处溶洞，地质条件十分复杂;并且桩基距离地铁隧道最近距离为6米，距离地铁站的附属结构最近为1.48米。为此，萧山城投集团联合杭州博风建设有限公司聘请外部专家多次组织施工论证，最终确定了采用国内比较先进的“全套管桩基”施工工艺，既有效保证了溶洞这类特殊地质条件的桩基质量，同时也保障了地铁1号线的运维安全。
风情快速路是杭州快速路网骨架“四纵”中的秋石快速路—西兴大桥—风情大道—临浦快速通道在萧山段的重要组成部分，项目的建成通车有利于完善萧山区道路路网结构，将有效加强萧山区与杭州主城区的交通联系，缓解城市南北向交通压力，促进沿线经济社会发展。萧山日报讯(作者：记者 靳林杰 通讯员 孙宇飞)
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