3月8日，随着文忠路高架01标项目首跨钢箱梁缓缓升起，钢箱梁顶推作业顺利拉开序幕，这也是合肥高架桥梁首次跨过地铁站点，标志着人工智能控制技术在大建设市政桥梁施工运用取得实践成效。
根据文忠路(郎溪路-少荃街)工程规划，目前正在新建长约5.7公里的高架桥，双向六车道，从新海大道延伸至龙子湖路。作为连通职教城的主干道，文忠路项目沿途与轨道交通3号线并线，对于施工精度的要求更严格。为此，项目部专门首次成立了“智慧工作室”，通过计算机模拟演练，确定钢箱梁上部结构应采取步履式顶推施工方式，才能更平稳地跨过地铁站点，总计顶推钢箱梁重量达1.25万吨。
为精准控制钢箱梁顶进速度及方向，项目部创新运用计算机控制体系，对千斤顶行程信息分析计算，向液压动力系统发出动力指令，相当于加上了AI人工“大脑”，为钢箱梁实现大跨度、高精度、自动化顶推提供了设备及技术保障。
文忠路高架作为城市快速路网的一部分，直通新站核心区域，向北连接北外环高速(沪陕高速)，形成对外联系的重要出口。“文忠路高架主线桥梁初步计划是在今年10月完工，具备通车条件。”相关人士介绍，涉铁段的主线桥完成时间不同步，涉铁段部分因涉及手续办理，预计2023年上半年才能考虑放行。
(合肥报业全媒体记者 吴奇 实习生 陶晓雨)
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