近日，在建的湖杭铁路项目再度传来喜讯，已顺利实现全线最大变电所——杭州西牵引变电所封顶和全线首条接触线架设。
在杭州的铁路线网规划中，湖杭铁路北接宁杭、商合杭、沪苏湖铁路，南连杭黄和杭温铁路，全称是湖州至杭州西至杭黄铁路连接线。它既是杭州亚运会重点配套项目，也是浙江省“一小时交通圈”的关键性工程，将提升杭州在全国铁路线网中的枢纽地位与能力。
据了解，杭州西牵引变电所作为湖杭铁路全线最大的变电所，总建筑面积2725.05平方米，建筑高度22.5米，设计预应力高强度混凝土管桩基础，主体采用钢筋混凝土框架结构，结构最大跨度16.2米。
由于变电所位置土质偏软，基础下部17米深度范围均为淤泥质黏土层，为施工带来了很大困难。“我们反复分析地质报告，不断调整施工方案，积极对接专册设计调整桩长与桩数，于2021年11月底正式完成桩基施工。桩基完成后，施工人员紧跟而上，开足马力，克服在软土层开挖6.4米深基坑、支撑高度23.4米高支模搭设体量大等困难，仅用短短40天就实现了最终斜屋面封顶。”湖杭铁路施工单位相关负责人介绍。
2022年以来，湖杭铁路项目进入最后冲刺阶段。截至目前，湖杭铁路全线已累计完成投资253亿元，占总投资的68%，路基土石方形象进度97%，桥梁形象进度96%，隧道掘进100%，站房形象进度77%，“四电”工程开形象进度79%，轨道形象进度84%。按照计划，湖杭铁路全线将于2022年亚运会前建成。杭州日报讯(作者：通讯员 庄宝义 章莉莉 记者 杨怡微)
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