2021年，杭州在争当浙江高质量发展建设共同富裕示范区的道路上前进，而轨道交通，正是这座奔跑中的城市快速发展和活力无限的标志。
今年以来，杭州地铁大家庭中迎来了6号线二期、7号线过江段、8号线、9号线一期北段和临平段。市区轨道交通新增里程82公里，杭州地铁线网总客流更是达到349.52万人次，再次刷新纪录。
随着地铁成网，杭州市民出行的理念发生了改变，城市间两点的远近(空间)，不再用距离来衡量，而是通过时间来计算，实现了“时空转换”。人们更多地选择轨道交通出行，从而有效集聚到轨道交通沿线来生活居住，也促进了沿线土地价值的提升和综合开发。
杭州迈入全国地铁里程前十
轨道交通，已经成为引领杭州城市发展的重要引擎。
从无到有、从单线到多线，从点到面、从面到网……短短十年间，杭州地铁形成网络化运营，有效缓解了城市交通压力，大大提升了城市的承载能力、运行效率和对外辐射力，让杭州焕发新活力。
2020年12月30日，杭州地铁1号线三期、6号线一期、杭富线(与6号线贯通运营)、7号线首通段同步开通运营，运营里程猛增到300公里以上。
2021年6月，8号线、杭海城际铁路、杭绍城际铁路暨绍兴市轨道交通1号线柯桥段开通，让杭州地铁不仅实现市辖十区地铁全覆盖，也实现了浙江省“1小时交通圈”的目标。
紧接着，9号线正式从1号线拆分，6号线二期开通，7号线市民中心站开通，杭州地铁为杭州加快构建特大城市新型空间格局、建设现代化国际大都市，提供了重要支撑。
截至目前，杭州已开通地铁1号线、2号线、4号线一期、5号线、6号线一期(含杭富段)以及二期、7号线首通段以及过江段、8号线一期、9号线一期北段以及临平段、16号线等9条线路，杭州轨道交通线网总里程达到342公里，形成网络化运营规模。总里程数更是迈入全国地铁里程数前十。
“人跟线走”和“线跟人走”
这两者相结合的规划原则，也是杭州的实践经验
根据杭州地铁四期规划环评，杭州地铁四期总里程可能达到244公里。
在杭州地铁规划中，“人跟线走”和“线跟人走”，这两者相结合的规划原则，也是杭州的实践经验。
“人跟线走”：通过地铁线路前瞻性设计和规划布局，加强中心城区与城市外围组团的沟通联系，带动地铁沿线土地开发和城市发展，疏散中心城区过载的功能和人口，发挥好地铁的集聚扩散效应和经济社会效益，引导城市健康可持续发展。
比如地铁3号线、5号线西部直达未来科技城，地铁7号线、8号线直达大江东产业集聚区——未来，城西科创大走廊和智慧制造大走廊将借此起飞。
“线跟人走”：解决城市中心城区交通拥堵的问题。通俗地讲，哪里拥堵、哪里人流量大，就在哪里规划建设地铁线路，凸显地铁缓解城市拥堵、改善市民出行条件的针对性和实效性。
比如地铁2号线西北段、3号线的规划，就是为了缓解人口密集的城西城北区块的交通压力。
轨道上的杭州
地下世界将更深、更远、更密
轨道上的城市生活已经来临。
杭州亚运会，带给杭州的是历史性的、战略性的重大机遇。杭州城市骨架将继续拉伸，轨道上的城市生活已经来临。
今年9月发布的《杭州市综合交通专项规划(2021-2035年)》中，明确了杭州将建设世界一流的现代综合交通体系，打造国际性综合交通枢纽城市，实现杭州与全国及世界主要城市的快速直达与高效连接。
呼啸而过的地铁列车，缩短着我们与家的距离;宽敞明亮的地铁站厅，每日响起200余万次过闸声;杭州的地铁线路从无到有，伴随城市骨架的延展，我们的地下世界还将更深、更远、更密。都市快报报道(作者：记者 岳雁 制图 高薇)
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