昨日10时58分，随着第一组500米长轨铺入杭州西站，标志着湖杭铁路正式进入全线铺轨阶段，朝着杭州2022年亚运会前开通运营的目标迈出了坚实的一步。
湖杭铁路作为国家重点项目和杭州亚运会重点配套工程，由浙江省交通集团牵头投资。项目全线长137.8公里，双线高速铁路，设计时速350公里，项目批复概算约371亿元。全线设车站6座，其中利用既有站2座为湖州站、桐庐站，改建既有车站1座为德清站，新建车站3座为杭州西站、富阳西站、桐庐东站。项目的建设，对打造“轨道上的长三角”，提升以省为主高铁建设技术力量和行业地位，填补浙江高铁建设领域的空白具有重要意义。
“目前，湖杭铁路正式进入铺轨阶段，计划于2022年春节前完成全线铺轨，下一步将进入验收及试运行阶段，预计明年8月底建成，具备开通条件。”浙江省交通集团湖杭铁路公司工程部负责人夏海宾说。
湖杭铁路铺轨由中铁四局项目部承建，铺轨总长343公里。“为了克服新冠肺炎疫情影响，保证施工质量和进度，我们严格落实疫情防控措施，投入自主研发的有砟、无砟轨道铺设一体式铺轨机组，采取以杭州西站为中心向两端双向双铺的施工组织模式，人停机不停，双班轮流作业，高效推进铺轨施工，日均铺轨长度可达12公里。”中铁四局湖杭铁路铺架分部项目经理王波军介绍。
湖杭铁路作为浙江省首次主导建设的高速铁路，自开工以来，一直高标准、高质量推进建设，啃下了资金、拆迁、疫情防控等一个又一个“硬骨头”。项目建成后，将北接商合杭、宁杭高铁、沪苏湖高铁，南接杭黄铁路和杭温铁路，从杭州西站出发，可以去中部的合肥、商丘，北部的南京、北京，东部的上海、苏州，南部的温州。
因此，湖杭铁路不仅是亚运会重点配套工程，也是长三角城际铁路网的重要组成部分和浙江省1小时交通圈的关键性工程，更是一条促进沿线资源开发、打造“名城、名湖、名山”的黄金旅游线，是推进杭州区域协调发展实现共同富裕的民生工程，对于提升杭州铁路枢纽客站与过江通道能力、促进沿线经济社会发展等具有重要意义。杭州日报讯 (作者：通讯员 许文峰 章莉莉 记者 杨怡微)
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