根据杭州市轨道交通建设规划，目前杭州已开通地铁运营里程342公里，覆盖十城区，“地铁+非机动车”模式已成为百姓重要的出行方式之一。
与此同时，地铁出入口非机动车停车难，成了推进城市精细化管理与绿色出行的考题。
“新增地铁出入口非机动车停放点100处、非机动车停车位10000个”被列入2021年杭州市民生实事项目。今年以来，市城管局以“美丽杭州”建设为契机，主动响应市民需求，采取综合举措，与相关部门和各区政府密切协作，积极破解地铁口非机动车停放难题。
通过奋力攻坚克难、统筹协调推进，强化督查指导、深化属地管理，挖掘社会资源、突出人性化管理，注重听取民意、强化精细管理等工作模式，地铁出入口非机动车停放民生实事项目提前完成，共完成地铁出入口非机动车停放点103处，完成率103%，完成非机动车停车位14124个，完成率141.24%，极大地优化了市民地铁出行绿色接驳的“最后一公里”，实现了地铁出入口城市综合治理水平的新跨越。杭州城区内地铁口非机动车停放难题得到有效缓解。
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因地制宜创新方法
高颜值停放点“靓”相
国庆前后，萧山区的金城路沿线出现了12处“很靓”的非机动车停放点，采用不锈钢围栏和顶棚，与周边环境相得益彰，满足了市民的出行需求，让“爱车”停得更舒适、更放心。
近日，记者来到位于萧山区金城路和金鸡路交叉口的地铁金鸡路站D口，这里的非机动车泊位特别引人瞩目，灰色的不锈钢栏杆围绕，上方还有一个圆弧形的顶棚，近百辆非机动车整齐排列。
属地执法中队的安保人员告诉记者，停车棚还没建成前，地铁口有一块公共空间，很多车子都在这里乱停。
结合金城路整体提升项目，萧山区城管局牵头，在金城路沿线新设了12处地铁口非机动车停车点位，并于9月份全部投入使用，共可容纳非机动车1500辆，其中，有11个带车棚的停放点，全部由中国美院设计，整体风格与金城路街景相融合。城区还设置了指示牌和标识牌，并安排专门的管理人员引导市民有序停放。
同样，在临安区的浙江农林大学地铁站外，新建的1300余个泊位已提前投放使用。学校到地铁站，“最后一公里”的停放问题，基本得到解决。城管部门还因地制宜，发动农林大学师生积极参与城市管理，组织了多次师生志愿服务，在地铁口劝导不文明的停车行为。
“地铁出入口就是城市窗口，在满足基本要求的前提下，今年，我们结合城市文化、市民需求等，指导城区通过个性化设计，积极打造示范站点。”市城管局轨道公用中心相关负责人介绍，今年，各城区结合每个地铁出入口的场地实际和市民需求，制定了“一站一方案”，在有条件的地铁出入口，配套设置非机动车停放点、公共自行车服务点，打造“地铁+公交+公共慢行交通(公共自行车、共享单车)+电动自行车”多网融合的站点。
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设外卖车专用车位
折射城市管理温度
随着地铁9号线的开通，大家都习惯坐地铁去临平。
在9号线，地铁南苑站被很多人称为“幸福地铁口”。原来，今年，这个地铁站附近不仅增加了1000余个非机动车泊位，还专设了一个外卖车辆停放点，可容纳40辆外卖车辆的临时停放，让外卖小哥很暖心。
近日，记者赶到地铁南苑站，从B口出来，大概走了100多米，就见到了这个“外卖车辆专用停放点”。引导牌上提示，每天开放时间是10点—14点、16点—19点。
临平区综合执法局南苑中队副中队长杨忠良告诉记者，B口出来就是一个大型综合体，市民非机动车停放需求很大，特别是每天中饭和晚饭时间，外卖小哥的车子往往无处可停。“我们就和商家多次沟通，让他们把商场门前红线内的空地挪出来，经过硬件提升改造，增加了围栏，还用花坛作为软隔离，最终新增了1000余个非机动车泊位。同时，为解决综合体周边高峰时段外卖车辆停放难题，还专门划出一小块区域，定时让外卖车辆临时停放。”
市城管局轨道公用中心相关负责人介绍说，今年城管部门在扩展停车空间的同时，还突出人性化管理。目前，上城、临平等城区积极与地铁口周边商业综合体业主协商，拓展地下非机动车停放泊位。“同时，我们也积极对接有关部门，希望能够统筹考虑城市空间承载力、停放设施资源和百姓出行需求，参考绿化标准，争取将非机动车停放场地纳入轨道交通整体规划。”
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俯首下沉听民意
躬身破难解民忧
位于市中心的闸弄口地铁站A口，人流量一直很大。之前，非机动车停放在站口空地外围，除部分专门停车位外，大部分非机动车停放在人行道上，占用人行道设施且影响美观，行人路权得不到保障。
如今，这里已不是原来的样子。9月中下旬，上城区城管局将闸弄口地铁站A口原有约400平方米的闲置空地提升改造为非机动车停放场地。增加了80米铁艺围墙和景观围墙、48米砖砌花坛，并铺设485平方米沥青路面，再种上矮叶麦冬和美国石竹花，停放场地焕然一新，可同时容纳200辆非机动车停放，原本乱停车的不文明现象也一去不复返了。
闸弄口中队副中队长孙军伟告诉记者，在推进地铁口民生实事过程中，他们充分注重了解市民需求，听取市民建议。“有居民建议把这块闲置空地开辟成停车场，我们就多方沟通，争取了这块场地。建成后，原先停车场用铁栏杆围着，看上去不太美观，我们又听取百姓的意见，将其四周改成了景观围墙。”
同样是多方听取居民的需求，今年，西湖区非机动车民生实事聚焦新开线路，主要集中在6号线沿线，涉及5个站点、12个出入口，新增1200个非机动车停放泊位。区城管局通过制订“一站一方案”，提前规划、多方讨论，在便民的基础上还考虑美观，在解决非机动车停放问题的同时，也不影响城市美观。
拱墅、钱塘、富阳等城区，也按照地铁口民生实事便民利民的原则，设置了一批地铁口非机动车停放点位，努力拓展停放空间，满足市民停放需求。
俯首听民意，躬身解民忧。市城管局轨道公用中心相关负责人介绍说，为解决地铁出入口停车难，今年以来，城管部门通过邀请市民代表体验已建成投用非机动车停放点、召开座谈会听取意见建议等方式，深入倾听民意，真正把这件民事实事办到百姓心坎里去。
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地铁口精细化管理
扮靓“城市文明窗口”
地铁口是早高峰非机动车使用热点区域之一，随之而来的停车难、秩序混乱等问题，一直困扰着相关部门。据城管部门不完全统计，位于滨江区的地铁5号线长河站，每天的下班高峰，共享单车平均淤积量达200辆。
今年以来，滨江区城管局积极与宝龙城、龙湖天街等地铁口周边综合体沟通协商，和在建或者即将完工的地铁口进行对接，设置非机动车停放点。目前，已完成西浦路站B口、D口，江汉站D口，诚业路C口停放点设置，可供775辆非机动车停放，有效缓解了停车乱象。
同时，滨江区城管局通过购买第三方服务，在人流量较大、车辆停放淤积情况严重、问题突出的地铁口，设立序化管理队伍进行督岗管理，以定点督岗和机动巡查相结合的方式强化管控，做好停车指引和帮扶、无证劝离、规范秩序等工作。
另外，市区两级城管部门还积极协同共享单车企业，因地制宜摸索管理长效机制，努力营造文明、和谐的出行之风。
“我们督促共享单车企业持续加大清运力度。以滨江为例，每个工作日17:00—21:00期间，要求企业在每个地铁口安排2个厢货和1辆三轮车，来回调运两三次，可以在半个小时内清运单车350—500辆。”市城管局轨道公用中心相关负责人介绍说，属地管理部门通过对共享单车企业落实对车辆的停放管理责任，疏导清理停放过于密集的共享单车，确保区域环境整洁、车辆摆放整齐，让市民出行更加便捷、环保、高效。杭州日报讯 (作者：通讯员 程凯 记者 任彦/文 张之冰/摄)
标签： 杭州 新增 地铁出入口非机动车停放点 地铁
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