厦门大桥“四改六”力争下月完工 加宽桥面加固桥墩

2021-11-15 15:41:52

厦门大桥“四改六”力争下月完工

建设者们不断攻坚突破,在确保安全和质量的前提下,加快项目推进

即将迎来30岁“生日”的厦门大桥,力争12月完成“四改六”改造加固、实现双幅通车,比计划工期提前一个月。

昨日天气晴好,从高空俯瞰施工现场,已完成改造提升的大桥左幅(东半幅)车流涌动,仍处于封闭状态的右幅正在摊铺沥青,道路指示牌已安装完毕。“厦门大桥建成时间是1991年12月19日。我们的冲刺目标,是在下个月实现完工通车。”厦门路桥集团路桥工程公司工程一部总工程师陈圣辉说。

加宽桥面加固桥墩

施工组织难度不亚于新建一座大桥

从原本的双向4车道变为双向6车道,崭新、宽阔的桥面,是厦门大桥此次改造中最直观的变化。不过,这种变化背后有着高难度:“四改六”后,跨海部分桥面需加宽约50厘米,荷载显著增加,须强健箱梁的“筋骨”;大桥的下部结构也要加固,比如桥墩变得更粗,支座也要更换;合同工期为14个月,但工序繁杂、交叉、立体,施工组织难度不亚于新建一座大桥。

保质量、保安全、抢进度,是开工以来的关键词。在现场,施工单位中交一公局集团厦门大桥改造加固项目经理谭万里说,加固大桥下部结构时,他们在海中围堰,为了“多点开花”,围堰用钢套箱从6套增加到14套;在加固桥身时,工人们要钻到密不透风的箱梁中作业,夏天阳光暴晒,体感温度足有50℃,为避免中暑减员、确保24小时轮班施工,多方提前谋划,购买了8台工业空调,用风带把冷风打到箱梁内,将作业环境温度压制在30℃。

严把安全、质量、进度关

让大桥恢复青春

注重细节,才能打造品质工程。陈圣辉说,大桥左、右幅间有一条缝,拆除原有中分带等构造物时,他们用两根钢筋“兜”住松动的路缘石和建筑垃圾,防止坠物落海影响通航安全,同时还能保护海洋环境。

“前后增加投入至少几百万元。不过,30年前,厦门大桥由中交一公局集团建设,它是我国第一座跨海大桥,曾拿下中国建筑行业工程质量最高荣誉‘鲁班奖’。所以,我们有一种情怀:不要考虑太多,先把工程做好,严把安全、质量、进度关,让大桥恢复青春。”谭万里说。

市第十三次党代会提出“坚定不移推进跨岛发展,加快形成岛湾一体、区域协同发展格局”。陈圣辉说,厦门大桥“四改六”改造加固工程完工后,厦门跨岛交通总车道数将增至40条,明年翔安大桥建成后,将进一步增至48条,后续第三东通道和同安进岛通道箭在弦上……连接“扇头”与“扇面”的“扇骨”将更加稳固,承担起新一轮跨岛发展重任。厦门日报讯(记者 徐景明)

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