公交驶入节能减排“快车道” ——我市优先发展绿色公交工作扫描
9月2日，家住湖南省益阳市南县茅草街镇的刘爹，在家门口坐上茅草街镇至南县厂窖纪念馆的新能源公交车，用智能手机支付了6元钱车票，半个小时后，就到达了厂窖纪念馆。第一次来的他，参观了近半天时间，才坐车回家。“现在农村也有公交车坐，去哪里都方便。”刘爹开心地对记者说。据悉，这是我市新开通的又一条绿色公交线路，使用的全是新能源电动公交车。
城市公交具有集约高效、节能环保等优点，优先发展公交是缓解交通拥堵、转变城市交通发展方式、提升人民群众生活品质的必然要求。近年来，我市优先发展绿色公共交通，在车辆“一增一减”、线路“一进一退”、服务“一升一降”中，推动节能减排取得实效。
车辆“一增一减”
绿色公交覆盖广
近年来，市委市政府高度重视绿色公交全覆盖工作，在政策和资金上给予大力支持。2016年开始，我市要求所有经营到期的公交车更新时必须采购新能源车辆。近年来，市本级先后投入3000万元，采取以奖代补方式，鼓励益阳众旺公交公司新购置纯电动公交车800台，各县(区、市)也采取相应方式新购置新能源公交车1353台。同时，投入专项资金引导公交企业加快淘汰高排放公交车858台。
通过新购置增加和高排放淘汰，“一增一减”间，我市新能源公交车从114台增至2615台。据不完全统计，2016年以来，公交车已累计减少柴油消耗约5.7万吨、减少碳排放约18万吨。
线路“一进一退”
资源配置科学化
以往，经济实惠、高效便捷的公交出行方式似乎是城里人特有的专属福利;如今，乡镇、偏僻山村不仅通了公交车，有的甚至还有定制线路。近年来，我市加大城乡公交基础设施建设力度，推动公交进社区、进园区、进农村，科学优化线路设置;同时逐步引导部分落后客运班线退出市场，在“一进一退”间，优化资源配置。
在大力推进城乡客运一体化改造过程中，我市要求企业全部使用新能源公交车，先后开通益阳至沅江、益阳至桃江、益阳至宁乡等3条城际公交，开通益阳至东部产业园、荣康药业等16条定制公交专线，市区7条城乡客运班线完成公交化改造，9条客运班线退出客运市场，实现绿色公交加快深度通达。如桃江县成功创建第一批湖南省级城乡客运一体化示范县，开通城乡公交53条，退出客运班线48条，实现城乡公交全覆盖;沅江市正在创建全省第二批省级城乡客运一体化示范县，绿色公交覆盖率将进一步提升。
据统计，我市新(改)建成农村公路5348公里、安全生命防护工程5182公里，改造危桥618座，新建成农村客运招呼站820个，实现村村通客班车。还建成公交车充电桩柱532个，为纯电动公交车深度通达奠定坚实基础。
服务“一升一降”
便民利民更到家
只要一部手机，就能随时随地查看公交运行路线、到站时间，扫码即可购买车票。这样便捷的生活方式，得益于“智慧”的升级。近年来，我市交通运输部门引导公交运营企业加大智慧、安全、文化、培训等投入。目前，全市2591台公交车实现公交“全国一卡通”、支付宝扫码乘车全覆盖。公交“益阳行”APP上线运营后，应用群体持续扩大，用户可实时查询公交出行信息，便捷服务一触即享。
服务不断升级的同时，政府持续加大对老年人、残疾人、学生等群体公交出行补贴和价格补贴力度，引导企业下调城乡公交票价，降幅在30%以上。我市在财政吃紧的情况下，给予公交补贴630万元。
同时，我市以“绿色出行周”等活动为载体，加大“绿色公交出行”宣传力度，引导市民为节能减排贡献力量。中心城区各学校租用公交车开展研学活动人数从2016年约2万人次增长到2020年约80万人次。据不完全统计，随着绿色出行理念的深入，采取公交出行的人数显著增加，全市年均公交出行量约1.8亿人次，其中中心城区和各县(区、市)县城公交出行量约1亿人次。按20%的乘客由自驾或乘坐出租车改为公交出行，按每人每趟次5公里、私家车城区百公里油耗7升计算，每年可减少汽油消耗约0.5万吨，可减少碳排放约1.5万吨。
当前，全市正在加快城乡客运一体化改造步伐，预计到2025年全市基本实现新能源公交车全覆盖，预计新能源公交车将达到3500台左右，每年可减少柴油消耗1.8万吨，减少碳排放5.4万余吨。(益阳日报·益阳新闻网记者 曹灿 通讯员 沈贤龙)
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