允许新能源汽车使用公交专用道;出台新能源汽车在绕城高速免费通行政策……8月26日，记者获悉，目前，合肥市科技局起草了《合肥市“十四五”新能源汽车产业发展规划》(征求意见稿)，正面向社会公开征求意见。“一箩筐”支持政策将进一步推动合肥市新能源汽车产业发展。
【赢得先机】合肥已形成完整的新能源汽车产业链
近日，合肥市发改委公布了一组数据：今年上半年，全市战新产业产值同比增长39.2%，占规上工业比重达57.4%，创下历史新高。
聚焦“芯屏汽合”“集终生智”等重点产业，近年来，战新产业已逐渐成为合肥经济发展的主引擎。尤其在新能源汽车领域，今年上半年，合肥更是动作频频。4月，蔚来汽车第10万台量产车在江淮蔚来先进制造基地下线，在同价位高端乘用车市场，创下了最快量产纪录。当月，新桥智能电动汽车产业园也正式开工建设……
作为国家首批新能源汽车推广应用示范城市，新能源汽车这一战新产业在合肥发展的确已具备了一定的先发优势、技术优势和规模优势。记者从市科技局获悉，目前，合肥集聚了一批产业链上下游企业，涵盖整车、关键零部件(电池、电机、电控)、应用(公交、分时租赁)、配套(充换电基础设施、电池回收)等，完整的新能源汽车产业链已经形成。
此外，截至去年底，合肥累计建成充电桩4.8万个，车桩比近1.25∶1，接近国内发达城市发展水平，合肥累计推广新能源汽车也已超24万辆，约占全国总量的5%。同时，合肥的新能源汽车研发从业人员已超过1万人。
【产业规模】到2050年，新能源汽车产值突破3000亿元
根据《合肥市“十四五”新能源汽车产业发展规划》(征求意见稿)，目标到2025年，合肥新能源产业规模持续提升。其中，目标到2050年，新能源汽车整车年产能达到150万辆，新能源汽车产量达全市汽车总产量超过50%，新能源汽车产值突破3000亿元。同时，目标打造国家级新能源汽车产业创新中心1个，公共创新中心5个，整车全新平台10个，培育一批国际知名品牌。
在智能网联领域，“十四五”期间，将初步建立行业生态。目标到2025年，中高级智能网联汽车实现特定环境市场化应用，多级别、多场景智能汽车测试和智能交通示范路网设施环境基本建成，智能网联汽车新车占比达到30%以上。新一代车用无线通信网络基本实现全覆盖，“人-车-路-云”高度协同的智能基础设施初步建成。
此外，合肥还将争创一批国家级创新中心。包括争创战略性新兴产业集群和国家级新能源汽车与智慧能源、智能交通融合产业创新中心，以国际化视野打造新能源汽车推广应用新标杆，建成具有影响力的全国新能源汽车之都。
【应用环境】拟出台新能源汽车在绕城高速免费通行政策
“十四五”期间，合肥还将进一步完善新能源车推广应用环境，加大公共领域覆盖率。
征求意见稿提出，“十四五”期间，合肥将加快实施出租汽车“油(气)改电”换购计划，2025年底前全面取消非新能源汽车经营权发放，全市原则上新增或更新公交车、出租车和网约车的电动化率达到100%;新增和更新的邮政、物流、通勤、环卫、公务等公共领域车辆电动化率达到100%。此外，将开展自动驾驶示范运行，短途城际、城乡通勤领域客车电动化率达到100%。
为提高个人用户比例，征求意见稿提出，将进一步鼓励整车企业开展“以旧换新”等模式扩大新能源汽车的私人用户数量。同时，实行新能源汽车差异化交通管理，允许电动物流车在市区地面道路行驶，允许新能源汽车使用公交专用道。出台新能源汽车在绕城高速免费通行政策。
“十四五”期间，合肥还将加快新能源汽车相关基础设施建设。征求意见稿提出，“十四五”期间，合肥将推进换电站建设，解决充电慢、充电难的问题，目标在合肥市新建40座换电站，其中市区25座，郊县15座。
同时，将进一步净化充电设施建设环境。结合老旧小区改造和新建小区，引导开展充电设施建设，支持居民区多车一桩、相邻车位共享等合作模式。未经专业机构认定，住宅小区物业管理单位、业主委员会不得以电力容量、安全等理由拒绝在住宅小区安装充电桩。(作者： 刘畅司晨)
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