日前，杭州西站枢纽的标志性建筑——云门开工，一块厚重的历史文脉“压舱石”，落定西站摩天大楼群。当下，杭州交投、云城指挥部以及各参建单位紧扣目标、协同作战，站房屋面闭水工程即将完成，雨棚上盖开发项目、杭州西动车所盖板项目等工程有序推进。这座特大型综合交通枢纽，已初现轮廓。
杭州西站站房屋盖钢结构总长326米，宽245米，屋盖主体结构中间采光顶区域采用正交双向平面桁架，最大跨度78米，总重量约1.1万吨。在206台大型设备的共同牵引下，这顶“钢帽子”缓缓“盖上”杭州西站，经过1个多月的金属屋面施工和外部装修施工，站房的模样已清晰可见。
杭州西站枢纽总建筑面积约51万平方米，是我国大型铁路枢纽之一，采用站城融合一体化设计。该枢纽汇集高铁、地铁、公交、网约车、出租车、社会车辆等多种交通方式于一体;近期引入机场轨道快线、地铁3号线两条城市轨道交通线路，远期预留两条城市轨道交通线路的接入条件，将来旅客通过乘坐机场轨道快线，自杭州西站枢纽至杭州东站时间约25分钟、至萧山机场约45分钟。
杭州西站枢纽站房共有九层，地下有四层，在功能布局上充分考虑了站城融合。地下三层、二层，以及一层的一部分为地铁站，地下夹层的主要功能是停车和综合管廊等。地上有五层，地上一层为城市通廊层，主要功能为铁路出站厅、城市通廊、云谷、公交、长途、出租车及私家车停车场等。快速进站层位于地上二层，主要设置快速进站候车厅、商务候车室、商业通廊、综合物流通道、网约车、中巴车及私家车停车场。地上三层为铁路站台层，地上四层为高架候车室和高架落客平台，旅客可通过高架车道落客平台快速进站。地上五层设计有城市空中步行景观连廊和候车室商业夹层，通过设置在站房两侧的城市空中步行连廊，将实现站房与上盖开发、站房与城市、城市与上盖开发及站南站北之间的便捷互通，实现多维度的站城融合。
杭州西站投入运营后，将实现高铁、地铁、公交等多种交通方式的便捷换乘，成为地上地下功能布局合理、产业发展联动融合、土地及空间资源集约高效利用的示范，并作为重大交通基础设施项目，为2022年杭州亚运会提供交通运营服务保障。(作者：记者 余敏 通讯员 李国英 宛婧)
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