昨天，记者从市公交集团了解到，他们对主城区387条公交线路进行了全面的分析，集中对83条线路的车辆结构进行了优化，确保线路车辆车型与线路客流更加的匹配，积极探索公交车辆车型动态化调整，在充分满足市民出行需求的同时，提高公交运营效率。
车辆大小预报功能预计在本月底完成
购置车辆选择低入口、无台阶、双开门
为进一步聚焦“民呼我为”，助力打造善于倾听、知冷知暖的城市，公交集团将建立长效的沟通反馈机制，对公交线路的运营动态做到实时跟踪、实时干预、实时评估、实时调整。
陈施承介绍，这次他们将通过三方面来入手，第一是优化运营车辆，在后续购置车型时，车辆尽可能选择低入口、无台阶、双开门，可以方便老年人及残障乘客乘车。同时，车辆无障碍设施到位，并设想在车厢内安装电子显示屏、USB接口等便民设施，对扶手、座椅等设施进行优化。
其次是优化运营调度，精准运力投放。“通过公交数据大脑、视频监控及日常现场管理，精准收集客流动态数据，对客流潮汐现象明显的线路，完善同线路大、中、小车型的混合配置，严格按照工作日‘大车型一律安排高峰班’、节假日‘除景区、商区、校区外的线路充分利用小车型’的要求，进行车辆调度。”陈施承说。
最后是优化运营服务，完善到站信息。他表示，试点车辆大小预报功能，拟在6月底前在公交APP、电子站牌、“扫一扫查时刻”等系统上显示下班车辆的车型大小，为乘客出行提供便利，并使调度员调整发车频次、优化平衡车距提供数据参考。
分时段用车 实现精准投放车辆
主城区83条线路的车辆结构优化调整
截至目前，杭州已开通7条地铁线，轨道交通网络已达306公里，“以轨道交通为主体，公共汽(电)车为基础，公共自行车、水上巴士为补充”的“四位一体”公共交通体系已初显规模，作为公共交通的重要组成部分，公共汽电车网络亟待优化。
杭州公交集团副总经理陈施承介绍，整个公交线路调整，很久之前就在谋划了，近期他们对主城区387条公交线路进行了全面梳理，通过公交数据大脑，对线路高峰小时断面满载率、每公里运送人次进行了“我们对每条线路的运营数据都进行汇总分析，不同的时间段，比如早平峰、日平峰、晚高峰、晚平峰，时间点不用，每班次的载客人数也不一样，主要是不均衡。”陈施承说，为了让公交车能发挥最大的运行效率，他们按照“大客流大车型，小客流小车型，早晚高峰大小车型结合”的原则，对主城区83条线路进行优化线路，车辆车型与线路客流更加的匹配，进行精准投放。
这次调整的线路，集中在外围住宅区、商贸区、校区、园区及景区的线路。
比如，城西北的三墩、蒋村等区域的37、77、130、149、303路等线路的车辆调整为大车型，同时调整班次和运力的投入;对城东北的丁兰、崇贤、康桥一带客流不断增加的实际，优化57、61、81、99、147、307路等线路的车辆结构，加大12米级大车型的投入。
同时，对于部分客流日渐成熟的地铁接驳线、社区微公交，如1216M、1218M、1412M、1603M、1902路等线路，原有8米以下的小车型已不能满足客流的需求，目前已试点投入10米(含)以上的大型车辆。旅游旺季和双休日，将加大4、7、103、121、315、318、1314路等景区热点线路的大型车辆运力的投放，服务好中外游客。
据统计，公交集团近期已根据客流数据的变化和市民的建议意见，对1、19、46、80、113、115、156、195、298、344、358、532路等15条线路的车型进行了动态优化，近期还将对39、100、274、285、320路等线路进行调整。
作者：通讯员 黄佳琪 记者 潘婷婷
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