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近日，杭州萧山机场站枢纽及接线工程（以下简称杭州机场高铁）揭开“神秘面纱”，车站设计方案正式公布。
杭州机场高铁途经浙江省嘉兴市桐乡市、海宁市，穿越钱塘江后向南，经杭州钱塘区、萧山区及绍兴柯桥区，终至绍兴北站。
线路全长约85公里，新建正线长约72公里，其中桐乡至钱塘段长约34公里，设计时速350公里；钱塘至绍兴段长约38公里，设计时速250公里。新设海宁观潮站、钱塘站、萧山机场站，改扩建桐乡站。
该条高铁北端在桐乡站连接沪杭高铁，南端在绍兴北站连接杭甬高铁、杭台高铁，在杭州市区通过联络线至杭州南站连接沪昆高铁、杭黄高铁，是提升铁路过江通道能力、实现高铁引入杭州萧山国际机场、构建空铁联运体系的重要项目。
钱塘站
作为杭州机场高铁的重要节点，杭州钱塘枢纽建筑规模约100万平方米，以“江海扬帆、勇立潮头”为设计意向，整体造型如一艘乘风破浪的帆船。
杭州钱塘枢纽整体由站房、塔楼、停车楼和独栋办公楼等设施组成，是一座以TOD理念打造的现代交通枢纽城市综合体。
什么是TOD
TOD即站城一体的空间，车站枢纽以地铁、轻轨、公交等公共交通站点为中心，400至800米为半径建立中心广场或城市中心。
位于该枢纽中钱塘站车场规模6台11线，地上1层为城市通廊层，主要功能为铁路出站厅、城市通廊，以及公交、出租车、私家车停车场等，2层及以上是铁路站台层和候车厅等。
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