龙翔桥公交站即将在年内回归的消息，在橙柿互动上首发后，引发了杭州市民一波强烈的“回忆杀”。大家纷纷留言表达关切、怀念。
老杭州们回忆在这里坐车、逛街、“充月票”、排队等各种往事，既是岁月，又是情怀。
橙友留言忆龙翔桥 “乱”中充满烟火气息
【资料图】
橙友“杨洋”：当年这里真的是“乱”中充满了烟火气息，学校坐315路到这里，先买一份臭豆腐……那个时候，真好。
橙友“瑶and瑶”：龙翔桥车站回不回归不重要，重点是曾经的那些好吃的路边摊能不能回来。
橙友“青青草原”：太好了，好怀念以前的龙翔桥公交站，对我们乡下人来说，只要车子坐到龙翔桥就代表到杭州城了。
橙友“持正向善”：时间真如白驹过隙，龙翔桥公交车站已经在人们眼睛里消失了十年了。杭州这个公交车站十年以后再进入人们视线中，可就是一个世纪的分别（老的车站就是20世纪的模样）。
橙友“浦上观止”：龙翔桥不仅是多路公交车的起讫站，也是许多名餐饮小吃的聚集地。有素春斋、杭州酒家等餐饮名店，还有肉骨头粥铺、豆浆油条早餐铺等特色小吃店。还有大华照相馆、西湖衬衫店（接受量体加工）等，盼望车站重启，这些名店也能回归。
龙翔桥一带为什么经常拥堵？
如何破局？
还有不少橙友，则由此想起了西湖边拥堵的交通，在大家印象中，一到节假日天气好，或是到了旅游旺季，龙翔桥一带总是“人山人海”，堵车也成为家常便饭。
不仅是龙翔桥，西湖边的南山路、北山街等地，每逢节假日也总是饱受堵车之困，尽管交通部门采取了道路单向通行、循环通行等多项措施来缓解，但拥堵还是时常发生。
这个问题如何破局？
免费的摆渡公交堵在延安路上
乘客希望加大力度保障公交优先
龙翔桥公交站地处市中心，一路之隔就是湖滨步行街，这一带人流量极大。作为商业大街的延安路，还承担着交通主干道的功能，在旅游旺季经常性地发生拥堵。以延安路平海路口为节点，北向南的车流常常排队至凤起路口，南向北常常排队超过西湖大道口。
本月初，杭州公交集团开通了免费乘坐的延安路摆渡线，往返于武林广场与吴山广场之间，沿着延安路行驶。
按理说，“免费大餐”应该能让人“吃”得很开心，不过，我们在体验这条公交线路时发现，受延安路交通拥堵的制约，这条公交线路的行驶速度比较慢。
周六下午时段，往吴山广场方向的摆渡线，从嘉里中心门口的孩儿巷站出站后，便堵在了茫茫车海中，虽然有公交专用道，但周末专用道对社会车辆开放，同样非常拥堵。公交车只能缓慢行驶，过了20多分钟，才到达下一站胜利剧院站。此时车上许多乘客都在抱怨。
乘客于女士指着排满社会车辆的公交专用道说：“既然要缓解交通拥堵，那就要鼓励公共交通出行，延安路上已经有了公交专用道，就应该保障公交车的优先通行权利，让开车的人知道坐公交车出行可以更快，他们可能就不会开车了，这比免费乘坐更有吸引力。”
不少橙友和于女士观点一致。橙友“桔子妈咪”说：“让延安路上的公交快起来，才能让更多的人选择公交车出行。”橙友“友建勇”说：“一辆公交车的载客量抵得上好几辆小轿车，保障公交优先通行才能让更多的人快起来。”
能否将更多地铁线 延伸至龙翔桥一带
除了公交，很多市民也极为关注地铁。
由于龙翔桥地铁站客流量极大，但地铁站厅和站台的面积相对有限，在高峰期经常采取客流管控限制措施，导致地铁站口乘客排起长队，无法快速进站。
橙友“66五魅”认为，应该给龙翔桥地铁站扩容，“龙翔桥地铁站站厅面积较小，但周边的工联大厦等建筑，有比较大的地下空间，这些空间是否可以承担一部分地铁站厅的功能，以容纳更多乘客。”
另外，将更多的地铁线延伸至龙翔桥附近，以缓解地铁1号线和龙翔桥站的客流压力，也是很多市民的建议观点。
根据《杭州市综合交通专项规划（2021-2035）》，地铁9号线的西端将由观音堂站延伸至龙翔桥一带。不过，在新批复的杭州地铁四期规划中，这一延伸段并未列入。
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