老火车站打造TOD综合体，废弃铁轨变身“小火车游线”
【资料图】
有橙友向我们咨询，一度面临拆除，但之后又被列为杭州市历史文化街区的萧山老火车站，最近有什么新进展？会建设成啥样？
萧山老火车站建成于上世纪30年代，一度成为钱塘江南岸的交通枢纽。随着新萧山火车站（今杭州火车南站）的启用，萧山老火车站一带冷清了下来，区域活力减弱，城市面貌也逐渐呈现脏乱差。
令人庆幸的是，这座一度面临拆除的老火车站将重获新生。杭州市政府近日批准《大运河杭州萧山火车西站段历史文化街区保护规划》，明确了这一区域将成为环境优美、独具特色的开放性街区，将打造城市更新的示范地。
大运河沿线
现存规模最大、风貌最完整的
铁路遗存集聚区域
萧山老火车站的故事，可以追溯到上世纪20年代。
1929年，浙江决定修筑一条从萧山一带至江西的铁路，1931年，萧山老火车站建成。
由于西兴运河与萧绍公路伴其左右，这一带很快成了钱塘江南岸的交通枢纽。萧山城区及周边区域的很多居民，都会来这里坐火车，前往杭州市区以及绍兴、宁波等地。在萧山老火车站周边，也建起了货物仓库、厂房等很多配套建筑。
1992年，新萧山火车站（今杭州火车南站）建成，萧山老火车站停办客运业务，成为一座货运站，并更名为萧山火车西站。
虽然没有了进进出出的旅客，但从城站火车站出发，前往金华、江西、湖南、广东等地的列车，还是会从萧山老火车站通过。
之后的岁月里，萧山火车西站周边日渐破败。一些年代久远的老建筑，在周边拔地而起的高楼下更显陈旧。但它们是杭州工业发展的时代缩影，见证了城市因运河、公路、铁路而发展、繁荣的过程。
作为世界文化遗产大运河的重要组成部分，萧山老火车站一带，是大运河沿线唯一一个现存规模最大、风貌最完整的铁路遗存集聚区域，大尺度规整的仓库建筑，对展示城市多样文化、丰富大运河沿岸城市景观界面有重要意义。
这一带也是浙赣铁路沿线的重要遗产，水陆铁交会转换的重要节点和综合性交通枢纽。铁路工业遗产是稀缺资源，这一区域的保护对充实杭州历史文化名城保护内涵有重要的意义。
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