马士基，世界物流巨头、集装箱海运一哥。4月6日上午，这个海运一哥却飞到没有海的杭州，在杭州G20时迎送全球参会首脑的杭州机场迎宾楼，联手浙江省机场集团，举行马士基货运航空开航仪式。
(资料图片仅供参考)
当天上午9时13分，一架波音767-300货机从丹麦第二大机场比隆飞抵杭州机场，当天中午再次飞往丹麦，并将通过在比隆的中转，将23吨化妆品、小家电、汽车零部件等货物分发至欧洲各地。
据了解，3月就已试运行的杭州-比隆航线是杭州机场今年开通的首条全货机航线，也是杭州飞往丹麦的首条全货机航线。
就在两天前的4月4日，同为马士基货运航空执飞的杭州-芝加哥货运定期航线开通。
首航杭州
短短两月连续开行两条杭州直飞欧美的货运航线，这对杭州机场和马士基来说动作不算小。杭州成为马士基目前在中国投入运力最大的航点，杭州机场也成为马士基首次在中国投入定期货班的机场。
马士基是世界物流巨头、集装箱海运一哥，但货运航空却起步不久，马士基货运航空公司去年4月才设立，成立之初就有5架飞机，其中3架波音767-300货机，今天或许是仪式的缘故，抑或航班时间重合，3架中的两架波音767-300货机，一起停在杭州机场货站的停机坪上装货，稍后就将分赴北欧丹麦和北美芝加哥。
虽然马士基的货运航空可谓是小荷才露尖尖角，但马士基集团是全球航运物流业界的巨头、世界五百强一流跨国企业，特别具备强大的货源组织网络和地面分拨配送网络，马士基货运航空作为其全资子公司，自然可以方便地利用这些现有网络。
而杭州乃至浙江的机场网络又恰好符合起步中的马士基货运航空发展设想。地处长三角核心圈，既有丰富的货源，也是欧美进口货物的集中消费地，且交通转运也方便。
马士基大中华区总裁吴冰青说，浙江经济活跃，货源充沛，适宜马士基航空物流链的打造，而杭州机场作为区域枢纽机场，优势明显，口岸、货站及配套运输网络配套齐全，还有省市政府大力支持。“看好杭州，所以我们把首航放在杭州。”
而试运行及开通初期的杭州仓位预订情况，也印证了吴冰青的判断。“近几班杭州到芝加哥、比隆的货班，基本都满了。”吴冰青说。
据介绍，开航初期，杭州往返比隆航线班次为每周三班，马士基已计划第三季度进一步增加班次，杭州往返芝加哥航线每周两班，并将根据后续市场情况调整班次。
当然，万事开头难。今天从杭州去比隆的航班装满了货，但飞机从比隆来杭州时却是空的。业内人士介绍，货运航线、供应链的打造不是一蹴而就的。境外来杭货源及供应链的培育，除了依托马士基的网络外，还要更多进口商、供应商的加盟。比如，北欧的三文鱼要坐这条航线更新鲜、便捷、便宜地进入长三角市场，还需要外贸企业、航空公司、口岸及地面配送企业的通力合作。
和大佬同步
引进马士基、开通洲际新航线，是推进高水平对外开放的一项具体举措。
浙江省机场集团相关负责人今天在现场表示，按照民航强省发展战略，该集团正加快推动航空物流高地建设，今年初新设了浙江空港物流公司，立足打造成为航空物流的大型综合服务商和综合运行平台的战略目标，为双循环发展和民航强省提供新动能与活力，并率先取得航线开拓的重大突破。
恰好近年来世界集装箱海运一哥马士基也看好航空货运。马士基相关人士表示，航空货运是全球供应链灵活性和敏捷性的关键推动因素，可以帮助托运人应对供应链挑战，并为高价值货物提供多样的运输选择。为此，马士基成立马士基货运航空公司，以更好地满足客户需求，同时提高马士基在全球航空货运市场的地位。
浙江省机场集团和杭州机场方面敏锐地捕捉到这一动向，积极和马士基协商，创造条件，迎马士基落户杭州机场。
据介绍，为提升杭州机场国际航空货运的能力，推动临空经济的高质量发展，杭州机场东国际货站正在按今年6月投运目标积极推进。该项目占地面积177.4亩，建筑面积15.7万平方米，是国内首个“多层结构+智能化”的机场国际货站，集“功能综合、业态综合、运营综合”三位一体设计，年国际货运处理能力达60万吨。下一步百万吨级国际、国内货运处理能力的提升项目，也已在规划中。
而目前，杭州机场较为富裕的货运能力储备，也正是杭州机场此次吸引马士基、搭上大佬发展快车和世界物流巨头一起成长的原因之一。
“越繁华的机场，它拥堵的可能性就越高。”吴冰青说，扩建后的杭州机场，口岸配套较为完善，具备航线发展空间，能减少或避免拥堵；同时离宁波舟山港、上海等枢纽又近，公铁水齐全，为未来航空供应链的打造有更好的可控性。
相关人士说，携手大佬一起发展，难度降低还能更好地服务高水平对外开放。业内人士评价，新航线进一步提升了杭州机场通达欧美的货运中转集散能力，实现浙江乃至华东地区与美国东海岸全球两大制造业、商业中心以及北欧地区的航空货运高密度联网，助力推动浙江自贸区杭州片区建设和新一轮高水平开放，提升优化营商环境，推动“一号开放工程”走深走实。
浙江空港物流发展有限公司总经理张荣介绍，目前，浙江的航空物流大都是周边各大口岸进出的，需要中转，成本高。浙江直飞的洲际货运航线增加后，可以减少中转陆运、起降费用，将减少两至三成的物流成本，更节省时间，助力浙江经济和世界经济更快更好地交流发展，营造更优的投资环境。
过去一年，浙江全省机场完成货邮吞吐量99.5万吨，连续6年在国内排名第四，其中杭州机场完成货邮吞吐量83万吨，与2019年相比，增长20.2%，连续四年稳居国内第五。此次两条航线陆续开通后，杭州机场国际全货机航点增至20个。
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