Smart车主刮起一股扣标风

2023-08-14 14:38:06

很多车主一边嫌弃“豪情”二字土气,一边又看中吉利的技术,在Smart精灵的订单中,相比奔驰的高奢知名度,吉利的技术也起到了重要的作用。


(相关资料图)

‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍精灵 Smart 对你来说可能并不陌生,但是你听说过 “豪情精灵”吗?

吉利与梅赛德斯-奔驰与合作,重新推出Smart精灵,中文车标豪情精灵。Smart精灵既继承了奔驰的豪华血统,也具备吉利的浩瀚SEA架构,网友将其戏称为奔驰“庶女”、吉利“嫡子”。

首款纯电车型Smart精灵#1价格区间在17.9万至27.9万,Smart精灵的第二款纯电车型,Smart精灵#3也在6月份上市。7月,Smart在国内交付4292辆,环比增长逾12%。

但是,自上市以来,Smart精灵充满争议。

陆玖商业评论在走访市场的过程中注意到,很多车主一边嫌弃“豪情”二字土气,一边又很看中吉利的技术,扣掉“豪情”两个字,成了一种风尚。

但是,Smart的销售,似乎还沉浸在往日的品牌力中,消费者只要不提吉利,销售就绝对闭口不谈吉利。

他们可能还不清楚,在电动车时代,吉利的品牌力早已超越了往日的德国老大哥。

Smart车主也扣标?

作为目前吉利和奔驰共同持有的合资品牌, Smart 早在吉利进入之前就已经积累了一批粉丝 ——年轻人,爱好精致生活,喜欢有设计感的产品。

延续此前的“轻奢小资”路线,Smart品牌由奔驰全球设计团队操刀设计。源于奔驰设计的外观,Smart精灵#1凭借其颜值收获了一波用户。

车主贝拉表示,“女孩买车都是先看颜值,我是和朋友就是因为看上颜值后直接盲订。”

不过,Smart精灵#1刚上市之时,尾标“豪情精灵”四个字引起很大争议。有不熟悉Smart的网友在看到“豪情精灵”的车标后,以为是有人恶搞贴上去的“豪情”。

不少车主因嫌弃豪情精灵的“豪情”二字土气,提车后的第一件事就是改车标。前段时间刚提完车的珊珊就表示“才审完车,明天我就扣了豪情两个字。”

像珊珊这样改车标的车主并非个例。在社交平台上,很多车主晒出改标方案,将“豪情精灵”变身为“无情精灵”“豪横精灵”“宠物小精灵”等。不过,还有思路清奇的网友表示“应该把精灵扣了,留下豪情,主打一个土到极致就是潮。”

事实上,不仅是车主,Smart的销售对此也并不避讳。“一般车主都会自己抠掉(豪情),如果车主想要抠掉这两个字,店里可以帮忙。但要在验完车后再抠掉,第一次上牌时必须保留,否则上不了牌。”

既然官方也会协助撕掉“豪情”车标,为什么一开始要体现这两个字呢?陆玖商业评论从smart了解到:“车是在西安基地生产的,根据工信部国家法律法规相关要求,尾标必须要有生产制造商的名字,所以有豪情精灵这四个字。”

近期,陆玖商业评论在走访北京、郑州等多地的门店是注意到,Smart精灵#3展车的尾标已经没有再体现豪情。“目前店里的展车尾标都是抠掉的,这是厂家要求的。”销售表示。

对于Smart精灵尾标的变化,据上述smart人士表示,“(在精灵#1上市时),有一些用户反馈‘豪情精灵’不太搭,不过有些用户还表示挺喜欢的,但是我们综合考虑用户的反馈。同时,工信部也给了新一步的批示,可以不用‘豪情’,所以我们就没有用了。所以之后生产的车都是‘精灵’,没有‘豪情精灵’了。”

Smart靠吉利基因取胜

新能源时代, BBA 等传统豪华品牌似乎失去了“光环”,甚至被网友诟病为“杂牌车”。

此前,68位奔驰EQC车主发布联合声明维权。他们的车均出现了冷却液漏液渗透,导致电机故障的问题。有车主更换了电机,但治标不治本。今年6月份,仍有车主在车友圈发帖称,自己的车存在冷却液渗透电机的问题。

有很多门店的销售,对于吉利的存在不太感冒,每当消费者问到吉利参与度的时候,销售总是避而不谈,跟你强调更多的德国元素,以及血统纯正,但事实上,电动车时代,中国品牌的竞争力早已弯道超车。

陆玖商业评论在跟车主交流时注意到,尽管车主嘴上嫌弃Smart尾标上代表吉利基因的“豪情”二字,但吉利技术反而成为车主买单的动力。

结合Smart工作人员、销售的说法,对于Smart精灵,奔驰和吉利扮演着不同的角色。“Smart新一代纯电动产品设计是由奔驰全球设计团队负责,研发是由Smart独立的研发团队来开发。吉利这边提供了SEA浩瀚架构平台,并在生产、物流、供应链方面提供了很多的支持。”

据悉,吉利 SEA 浩瀚架构是由吉利和沃尔沃联合研发,以用户出行体验为核心的纯电原创架构,以硬件层、系统层和生态层构建三位一体的立体化布局。从技术角度来看,在空间、三电、智能、自动驾驶、性能、安全等方面都有创新。

基于SEA浩瀚架构之下,Smart精灵#1产品表现吸睛:50:50的前后重量分配,前后短悬结构,电池布局平整,车内空间表现也不错。

基于浩瀚SEA架构打造而来的动力总成,账面数据相比同一价格区间的竞品车型更好看。根据懂车帝的数据,对比Smart精灵#1 2022款Pro+与奥迪Q2Le-tron 2022款纯电智享版,前者最高功率200kW,峰值扭矩343N·m;后者最高功率为100kW,峰值扭矩290N·m。

值得一提的是,Smart精灵#3 BRABUS版车型则搭载了双电机,最大功率为315kW,弹射模式下,零百公里加速仅需要3.6秒,而蔚来ET5T 2023款 100KM车型的这一数据为4秒。

不少车主就是冲着浩瀚架构而来,Smart精灵#1车主小天表示:“我定这车就图吉利浩瀚底盘,奔驰操刀设计。浩瀚底盘质感还是可以的。”另一位车主杨光也是因为Smart精灵与极氪都为浩瀚平台的产物,“看之前极氪口碑不错才下手的。”

国产电动车的心智崛起

新能源汽车时代,中国新能源汽车品牌深耕技术研发、产品创新等,使得汽车驾驶、操作系统、出行体验发生了很大改变,并以此逐步超越国际豪华品牌。

无论是7月份大众汽车品牌与小鹏汽车,还是奥迪与上汽集团的合作,以及Smart搭载吉利的技术,无不表明在电气化时代,中国技术得到广泛认可,这些国际知名车企需要国产汽车给他们“电动赋能”。

更重要的是,国产新能源重构了市场的认知,消费者接受电动汽车的速度远超预期。随着吉利、比亚迪、理想、蔚来等中国电动车制造商的迅速崛起,国产电动车用户心智正在崛起。正如Smart精灵一样,车主并非完全冲着奔驰的牌子购买,还有吉利的技术,有网友表示“买奔驰不就图个吉利”。

车主墨墨告诉陆玖商业评论,“不需要奔驰的标,只要是国产新能源电池+现有外观设计+流畅车机系统就行。”

“从已经上市的两款车来看,吉利+奔驰的合作模式更像是,吉利负责本土化和智能化的体验部分,而奔驰则负责家族设计语言和外观等这些抓眼球的部分。”新能源行业资深观察人士子诚表示,在市场销售上,两者合力在国内市场,渠道比较成熟,奔驰则帮助Smart品牌在海外市场拓展。

“Smart品牌即使独立之后,它的供应商也都是依托于奔驰和吉利的供应链,更有保障。”

如今,国内消费者不再只追求豪华品牌的车标,更看重车辆是否采用了过硬的技术。湖南长沙车主Julia就在Smart精灵#1与极氪X之间,选择了后者。原因有两方面,一是不想为了车身上的奔驰车标多花钱;二是,两个车都是基于吉利SEA浩瀚平台打造,技术层面没有太大区别。相比之下,极氪X的性价比更高。

毋庸置疑的是,从品牌影响力来看,国产新能源品牌开始在海外市场受到欢迎。以吉利、长安、奇瑞为代表的中国品牌,正在抢夺全球市场份额。中汽协最新发布的数据显示,今年上半年,我国新能源汽车累计出口53.4万辆,同比增长1.6倍。

如今,传统汽车品牌和新势力品牌强势占领新能源汽车销量榜单,为国人提供了更多选择,也更能洞悉消费者需求。国产汽车凭借“技术才是硬道理”,征服了年轻人。

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