你坐过没有驾驶员，全自动运行的地铁列车吗？或许几年后就能在杭州坐上了。
杭州地铁四期的多条线路都有了新进展，杭州市公共资源交易平台近日发布了杭州地铁4号线三期、9号线二期、12号线一期、15号线和18号线的工程设计总体及总包管理招标文件，进行预公示。
(资料图片仅供参考)
根据预公示，15号线、18号线将分别采用全自动驾驶系统和全自动运行系统。这意味着早先在上海、成都等地令人惊艳的“无人驾驶地铁”，有望落地杭州。
预计到2028年，闻堰、塘栖、义桥等杭州地铁四期线路所达的区域，都将通上地铁。
乘坐全自动运行地铁“穿越时空”
从上海、成都、苏州等国内已开通的全自动运行地铁线路来看，列车取消了普通地铁的隔离式驾驶室，没有驾驶员，乘客可以走到车头或者车尾的开放式驾驶室，观看列车全自动运行的情况，透过车窗近距离感受列车飞驰于地铁隧道，颇有一种“穿越时空”的神秘感。
为了保障乘客安全，全自动运行的地铁列车如果检测到有乘客或大件物品被站台门夹住，会触发声光报警，暂停列车启动。
车身配备障碍物检测系统及脱轨检测系统，可以清除轨道上一定体积和质量的障碍物，遇到较大障碍物时会触发列车紧急制动。
如果列车在隧道内发生故障，将低速行驶至站台，进站后由工作人员登车处置，列车还配有紧急报警器，乘客遇到特殊情况，可直接与控制中心联系。
南北快线或2028年建成
与19号线形成“黄金十字轴”
杭州地铁18号线（南北快线）起于萧山义桥，终点设在临平世纪大道，计划明年3月底前完成初步设计，2028年建成初期运营。
看走向，18号线串联起临平新城、望江新城白马湖等板块，填补闻堰、义桥、丰收湖等板块的地铁空白，它不仅是杭州轨道交通南北大动脉，也是推动杭州都市区交通一体化的重要枢纽，它能提升杭州地铁网络运输效率，实现萧山、临平与主城的快速联系，增强杭州区域辐射力。
值得一提的是，18号线还是一条轨道快线，它与19号线在杭州的北部区域形成了一个“黄金十字轴”轨道快线网，10多个换乘站点，让沿线多个板块可以快速前往杭州各个方向，填补目前较冷门板块的交通劣势。
15号线极大利好城北地区
15号线同样是一条南北走向的线路，全长40.5公里，设站30座，起于萧山区的亚太路站，止于临平区的崇贤站。
它穿过萧山城区、市北、亚运村、拱宸桥、运河新城等地，直到崇贤，一路贯穿南北，沿线居民区、产业园众多，有助于带动周边区域发展；它不仅是崇贤新城地铁线路“零的突破”，还能将运河新城、杭钢、半山、智慧网谷等地铁空白区域“补强”。
15号线能直接缩短杭州南北的时空距离，创建更多的“半小时通勤圈”，预测开通后客流强度较高。由于它穿越主城核心区，也提升了上塘、文晖、华家池等老牌居住区的出行便捷度，串联起了亚运村、钱江世纪城、市北和萧山南。
12号线连起未来科技城与之江
12号线一期也计划于2028年建成初期运营，它由6号线双浦支线拆分后分别向南、向北延伸，形成南北向串联城西科创大走廊的地铁线。线路由北段和南段组成。起点为双浦车辆段站，终点为火车西站，线路总长26公里。
这是一条“数字经济之线”，实现了之江板块与城西科创大走廊的直接连通，让杭州西部、南部地区轨道直连，未来科技城区域与之江、双浦等区域实现连通。
2028年有望开通
通往闻堰、塘栖等地的地铁
4号线三期、9号线二期等延伸线路，也颇受大家的关注，闻堰、塘栖和义桥等地的居民，同样有望在2028年坐上家门口的地铁。
4号线三期由西延段和南延段组成，西延段起点池华街站，终点云谷站，途经西湖大学。南延段起点闻堰站，终点浦沿站。
9号线二期自龙安站向北延伸至塘栖站，中途设康信路、兴元六和兴超路等站点，终点站塘栖站位于石目路与绿荫街交叉口。
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