今天（5月19日），杭州都市区中环“西半环”上的良祥路互通开通了，良渚文化村、良渚新城以及西湖大学云谷校区一带的居民，开车进出中环会更加方便。
同在中环“西半环”的文一西路互通和瓶仓互通也将于近期开通，届时，未来科技城和瓶窑一带的居民开车进出中环也会更方便。
(资料图片仅供参考)
新开通的良祥路互通
可方便良渚居民进出中
作为中环最先开通的路段，“西半环”的运溪高架给往来未来科技城、良渚和城北等地带来了很多便利，并大大缩短余杭与临平的行车耗时，让两区的联系更加紧密。
良祥路互通工程位于运溪高架与良祥路交叉处，为涡轮型互通，匝道全长约5.6公里，共8条匝道，本次通车共开放四条匝道，两条为上匝道，两条为下匝道，可分别通往仁和、文一西路两个方向。
互通建成通车后，良渚文化村、良渚新城以及西湖大学云谷校区一带的居民，可以先走良祥路，从良祥路互通进出中环，对完善区域城市道路交通路网，提高快速路的辐射功能，缓解周边交通压力等具有重要意义。
有了良祥路互通，从未来科技城出发，开车走运溪高架到良渚遗址公园，只要15分钟左右。
此外，同步建设的还有连接运溪高架地面道路与古墩路的良祥路，有了这条道路，可以完善这一带的路网结构，提升交通通行能力，将良渚核心范围向周边进一步辐射扩大。
本月底至下月上旬
瓶仓、文一西路互通将陆续开通
目前运溪高架上的部分互通尚未开通，为了方便居民快捷地开车进出高架，余杭区交通部门正在加紧建设其他的互通工程，文一西路互通和瓶仓互通最近也有了新进展。
互通位置示意图 制图 高薇
文一西路互通预计将在本月底开通，互通处在中环与文一西路的衔接交会处，匝道全长约5公里，其中匝道桥全长4.6公里，共设8条匝道。
文一西路是未来科技城内的东西向主干道，这一带的居民开车上中环往往选择先走文一西路，再转入中环。因文一西路互通尚未完全建成，居民开车走文一西路进出中环，有时需多走一段地面道路。
互通全部开通后，无论是中环上的车、文一西路隧道里的车，还是地面的车都能实现快速互通。
瓶仓互通计划于下月上旬开通，这一互通采用互通式立交标准建设，共设置9条匝道，全长5.29公里，主要服务于来往瓶窑镇、老余杭、良渚以及进出杭长高速的车辆，通过互通式立体交叉匝道，可实现运溪高架、杭长高速和瓶仓大道等道路体系车辆的快速转换。
瓶仓大道是通往瓶窑的主干道，瓶窑的居民可以先走瓶仓大道，通过瓶仓互通进出中环。
中环“北半环”
离开工更近一步
不仅是“西半环”上的几座互通，中环“北半环”最近也是进展频频。
作为“北半环”组成部分的杭州都市区中环320国道杭州博陆至仁和段工程（临平段）可行性研究报告以获省发改委正式批复，工程定测、详勘事先指导书顺利通过评审，为项目开工打下坚实基础。
这一项目起点位于临平区与嘉兴市桐乡市交界处，与320国道桐乡凤鸣至大麻段改建工程顺接，经运河街道、东湖街道、塘栖镇，终点位于临平区与余杭区交界处。路线全长约17.3公里，其中改建段长约5.3公里，新建段长约11.8公里，完全利用段长约0.2公里，设互通式立体交叉3处。
工程按照双向六车道一级公路标准设计，全线为高架结合地面道路形式。高架桥设计速度80公里/小时，地面道路设计速度60公里/小时。
这一项目将进一步完善杭州绕城高速与二绕之间的道路网络。在杭州绕城高速外围连通，形成一个国道环线，它是是临平区“四横三纵”快速通道中的“一横”，承担着临平区推动区域交通互联互通、快速融入杭州主城、推进城乡统筹发展的重要作用。
根据《杭州加快打造国际性综合交通枢纽城市实施方案》，杭州都市区中环将于2027年基本建成。
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