列车结束运营，他们的工作开始了……
【资料图】
又到大年三十，杭州地铁5号线机电维修技术员邵文静和林天柱，不约而同地选择了值班，饺子、泡面，这是他们今年的年夜饭。
这个春节，保洁、运营、维修技术员……有不少人站在杭州地铁5号线的背后，守护地铁列车在春节期间正常运行。
邵文静3年没有回过安徽老家，好在，他已经把父母接来了杭州。
林天柱是湖州人，妻子孩子前几天就回了老家，只留下他一人在杭州。3年没有回过老家了，一直两点一线。
全副武装的机电维修员
是地铁站内空气清洁的保障
从3年前开始，37岁的邵文静又多了一项任务——负责4个车站、车辆段大楼以及DCC的VRV空调和新风系统消杀。
新风系统是保证人来人往的地铁站点内空气清新的第一关卡，如何像地面建筑一样通风换气？答案就在站内时刻运转的风机上。
“我们采用了全新的风模式运行，每日大风机通风运行时间至少要保持17小时。”邵文静说，自疫情发生以来，车站风机高强度负荷，机电专业人员全力以赴，确保对车站通风空调系统高频次、全方位清洁、消杀。
一个车站内，有多少台风机？通风的空调又要怎样消杀清洁呢？
邵文静带着我们走进了5号线永福站的机房。在机房的一角，6个白色柜子一列排开，在柜子底部，有一扇高约90厘米的小门。
“这是风柜。站点内的空调，有两种滤网，一种叫高效滤网，是通过静电除尘，将空气中的脏东西过滤，还有一种是初效滤网，是普通过滤。”邵文静穿上防护服，戴上护目镜和手套，全副武装，弯腰蹲下，从90厘米高的小门钻进风柜内部。
风柜内部，一面墙全部挂满了滤网，大大小小有20多块。
邵文静小心翼翼取下所有滤网，然后钻出小门，和同事一起将滤网搬到机房的水池旁。
“每个站一次空调滤网的清洗消杀，至少需要2个半小时。”邵文静说，维持一个车站的空气清洁，靠的就是这些滤网，现在基本一周消杀一次，一个月清洗一次。
负重8斤走两万步
只为每天的列车安全运营
穿上装有铁块、3斤重的绝缘鞋，套上有多个锁扣、3斤重的安全带，再戴上安全帽、头灯，拿上检修工具，杭州地铁5号线车辆维修技术员林天柱负重8斤，登上地铁列车车顶，开始例行检查。
虽然负重8斤，但32岁的林天柱，每天都霸占朋友圈步数第一，“两万步打底，经常还会超过。”因为鞋子太重，林天柱每天下班换回自己的运动鞋后，总觉得没穿鞋，路都走不好。
在五常车辆段5号线车库，林天柱做好防护后，按照作业流程开始工作。只见他登上车顶，将身上的安全带扣在车库上方的防护带上，然后爬上列车顶，打开空调机组盖板，对空调机组和冷凝器进行吹灰作业。
1小时后，他终于完成了车顶12个空调机组的滤网清洁。
“疫情3年来，我们一直加强列车的消杀工作，不仅是车厢内的消毒，两个空调滤网每15天清洗一次。”
每当夜深人静，结束运营的列车如归鸟入林般陆续驶回检修库时，他们就迎来了一天最繁忙的时刻——赶在凌晨4点列车出库前，交出一份完成消杀、干净整洁、设备可靠、系统安全运行的保证。
标签： 通风系统
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