杭州日报讯 日前，杭州至德清市域铁路工程土建施工I标段首台盾构在德清高铁站始发，标志着该工程正式进入隧道区间盾构施工阶段。将来，湖州市民从这里出发，可实现杭州地铁10号线同台换乘，60分钟内抵达杭州中心城区。
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今年9月22日，合杭高铁湖州至杭州段开通运营。自此，一条时速350公里的铁路动脉串联起西湖和太湖，“同城梦”呼之欲出。
纵观杭州都市圈15年发展史，“融合”的每一步，都与大交通、大通道有关。如今，更密集的高铁网、城市轨道网、高速路网，构建起多层次立体化的综合交通体系，让杭州都市圈开始成为真正意义上的“幸福同城圈”。
织密“一张网”
轨道上的都市圈疾驰而来
国内外的诸多前例证明，当城市运营的线路里程迈入500公里级别，“轨道上的都市圈”将成为扩容城市边界的新切口。如今，朝着669公里的轨道交通网络进发，杭州正迈向中心化、大型化、都市圈化，打造城镇化发展格局。
2021年6月28日，随着杭州地铁8号线、杭海、杭绍城际铁路开通，杭州、嘉兴、绍兴三地轨道交通网络联通，“1小时通勤圈”自此形成。数据显示，杭绍、杭海城际铁路日均客流超过2万人次，其中大部分是跨城通勤的乘客。
杭海城际铁路（记者 李忠 摄）
运行的城铁，同步拉近时空和心理距离，也让横亘于三城之间的“边界感”逐渐消弭。这一点，海宁市城投集团员工董钦体会深刻。以往，他经常先从杭州东搭乘高铁到桐乡，再打车回海宁，现在可以坐地铁就可以来回。用他的话说，这两个地缘相近的城市，变得越来越像是一个城市了。
交通内核的强劲升级，让城市与城市间同频共振。在曾经的传统家纺、服装生产重镇——海宁许村镇，数字经济新风扑面而来。两个城铁站之间、占地2平方公里的区域内，对标杭州未来科技城和滨江高新区，杭海数字新城拔地而起。截至目前，杭海数字新城累计对接省内外科技企业超2000家，精准铆定重点企业400余家，注册数字企业91家。
还有更多好消息接踵而来—杭衢铁路常山江特大桥于上月底合龙，预计明年全线通车；杭德市域铁路工程正式进入隧道区间盾构施工阶段，为实现2026年通车目标打下坚实基础……“轨道交通的发展对于做大做强中心城市平台，具有基础性的支撑作用。”杭州都市圈交通专委会有关负责人表示，将进一步做好轨道交通网衔接融合，推进建设无缝衔接的换乘枢纽和站点，推动轨道交通“一张网”运营管理。
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